《DJ在線》鴻海入股 碩禾電池材料事業現轉機?

2021/06/16 12:39

MoneyDJ新聞 2021-06-16 12:39:27 記者 萬惠雯 報導

太陽能導電漿廠商碩禾(3691)成功引進鴻海(2317)私募入股,成為其第二大股東,雙方將共同發展電動車領域電池材料市場,對碩禾來說,在電池材料事業耕耘多年,在擁有富爸爸鴻海集團的支持下,未來持續投入研發以及擴產,相對較無資金上的後顧之憂,而鴻海要發展MIH電動車平台,在入股碩禾後間接佈局電動車關鍵電池的上游材料,更完整化MIH的拼圖。

鴻海此次是透過子公司鴻揚創業投資參與碩禾私募案,以私募價格每股124.4元,入股碩禾 8,000 仟股,預計持有其增資後的10.54%股權,成為碩禾的第二大股東。

碩禾插旗電池材料 佈局完整

碩禾目前在電池材料相關,共有四大領域,包括碩禾內部有一組團隊開發負極材料、轉投資持股逾48%的芯和能源(具主導權)、轉投資持股12%的創奕能源,以及轉投資持股7%的榮炭(6555)

至於各自的進度方面,碩禾內部的負極材料團隊目前仍未量產,僅為小量研發以及送樣,預計引入鴻海資金後,規劃量產線。

而碩禾佈局最久者為子公司芯和能源,碩禾是在2009 年投入鋰電池正極材料並成立磷酸鐵鋰製造公司芯和,芯和今年進入接單量產階段,主要供應大陸市場。

另外,創奕則是電動大巴廠商,榮炭則是負極材料相關,但因持股較低,較偏向財務性投資,但也可望因碩禾引進鴻海的入股合作,也進一步與鴻海集團連結度提升。

鴻海注資 添資金柴火再前進

電動車電池材料目前主要是以中國、日本、韓國以及美國等大廠跑在前段,也因為電池為電動車的關鍵心臟,電池材料的進入門檻也高,台廠要急起直追也相當辛苦,以國內磷酸鋰鐵材料大廠立凱-KY(5227)相對已是台灣產能量大的磷酸鋰鐵電池材料廠,也已出貨電動巴士,但目前仍未開始賺錢。

至於在芯和部分,主要也是放在電動大巴使用的磷酸鋰鐵電池市場,今年要進入量產,所以在先前幾年也都仍是虧損的鴨子划水階段,目前仍未獲利,今年初芯和已有自辦增資,碩禾持股占比下滑,此次鴻海注資碩禾,相信對碩禾內部的負極材料事業以及芯和能源,會有更充沛的資金柴火支持碩禾的電池材料事業再前進。

不過,在擁有資金挹注後,電池材料的發展仍有挑戰,以目前電池芯材料都被中、日、韓等大廠已搶進卡位下,新進者包括出海口、規模、成本以及驗證都是關卡,碩禾與鴻海的合作,有利其穩定出海口,而目前芯和今年已開始接單量產,未來量產後的挑戰以及碩禾本身負極材料的量產線規劃實際量產,還有更長遠的道路要走。

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