MoneyDJ新聞 2021-07-21 09:54:27 記者 陳苓 報導
各國嚴格管制碳排放、車廠爭相提高電動車(EV)生產目標，美國銀行全球研究(Bank of America Global Research)團隊預測，電動車業出現迫在眉睫的威脅，全球電池供給最快可能在2025年用盡。
Yahoo Finance 21日報導，美銀報告指出，更新版的電動車電池供需模型顯示，全球電動車電池供給或許會在2025~2026年「售罄」(sold-out)，屆時全球電動車電池的運轉率將突破85%。
美銀對電動車業前景「漸進看多」(incrementally bullish)，估計各地電動車的滲透率將持續提高，2026~2030年電池短缺情況將更為嚴峻。美銀上修全球電動車滲透率(包括純電動車和油電混合車)展望，估計2025年滲透率將達23%、2030年增至40%、2040年續增至67%。報告寫到，從迄今宣布的產能看來，2030年全球電動車電池的運轉率將升至121%，暗示未來2、3年將有新一輪的大規模資本開支循環。
報告指出，如果美國對電動車祭出4,500億美元的聯邦補助，意即倘若出售4,500萬輛電動車，每輛可取得10,000美元補貼。此種樂觀預測情境下，全球運轉率將在2024年逼近83%；和基本預測情境相比，電池短缺危機會提前一年發生。
研調：2030年鋰恐嚴重短缺 延誤2千萬輛EV生產
OilPrice 4月14日報導，電動車市場可望快速起飛，研調機構Rystad Energy警告，電動車電池的重要原料---鋰，將嚴重供不應求。鋰可能在2026年開始短缺，之後情況快速惡化，2030年鋰價可能飆漲三倍，並導致2,000萬輛電動車生產延誤。
Rystad Energy報告寫到，依照當前的鋰礦產能展望看來，2026年鋰就會略為短缺，2027年供給不足加劇，將使得330萬輛電動車的生產延遲。2028年情況更為惡化，900萬輛電動車受耽擱、2030年更有2,000萬輛電動車受影響。
Rystad Energy能源金屬團隊的資深副總James Ley表示：「電動車製造商的重大干擾風雨欲來，儘管地表有許多鋰礦可供開採，現存和計畫中的鋰礦項目不足以滿足需求。倘若未能快速增加開採計畫，道路交通的能源轉換可能會放緩」。Rystad Energy強調，必須盡快投資打造新的鋰礦礦場，避免供給短缺。該機構估計，開發打造新礦場平均需要5~7年時間。
＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。
