MoneyDJ新聞 2021-06-16 11:55:41 記者 郭妍希 報導
長榮(2603)承租的超大貨櫃輪「長賜輪」(Ever Given、見圖)兩個半月前解除卡船狀態後，至今仍遭蘇伊士運河管理局(Suez Canal Authority, SCA)扣押，船上18,000口20呎標準貨櫃(TEU)也動彈不得。日本船東正榮汽船(Shoei Kisen Kaisha Ltd.)與SCA對賠償價碼毫無共識，長賜輪上的貨物主只能乾著急。
The Loadstar 15日報導，長賜輪目前停泊在蘇伊士運河的大苦湖區域，埃及法院下一次的聽證會預計6月20日召開。SCA已將求償額從9.16億美元下砍至5.5億美元，但堅定拒絕了正榮汽船提出的1.5億美元賠償金。雙方距離和解仍有很長一段距離。
長賜輪上的貨物總值估計有10億美元之譜，但貨主對雙方爭執毫無插足餘地。報導稱，貨櫃卡在長賜輪的北歐進口商或已決定放棄，除了貨物對運輸時間敏感的因素外，銷售合約受挫、市場已流失也是可能的放棄原因。
海事求償諮詢機構NAU Pte經理Mathu Jagannath呼籲，SCA及船東應該把貨物方的利益考慮進去。他說，「問題拖得愈久、意外產生的損失就愈大。」Jagannath建議，討論長賜輪釋放事宜時，貨物方也應積極參與。
SCA將卡船事件怪罪於船隻超速，但長賜輪的英國保險商P&I Club堅稱，導航是由SCA領航員及船隻交通管理處主導，這也包括航行速度及拖船供應。
長賜輪船東4月中旬宣告「共同海損(general average)」，這個機制要求船東及託運貨主共同分攤損失。然而，整個過程必須等長賜輪卸貨後才算完成。報導稱，目前不清楚長榮是否仍需支付每日雇傭費用，但一名經紀商透露，雖然長賜輪遭到扣押，但長榮應該仍得對這艘租來的船隻負責。
CNN 15日報導，長賜輪上頭的貨物包括IKEA、聯想集團(Lenovo)的產品。小型業者諸如英國腳踏車商Pearson 1860、可穿式毛毯商Snuggy UK，也都有重要訂單卡在船上。
Pearson 1860董事Will Pearson接受CNN Business專訪時表示，「我們對今(2021)年能否取回貨品已不敢抱希望，猜測要等待數月、甚至數年，整起事件才能落幕。」Pearson 1860卡在長賜輪的貨物價值超過10萬美元。
路透社5月初曾引述SCA內部消息報導，埃及方面的調查顯示，本次意外中，SCA及其領航員皆未犯錯。倘若船東拒絕賠償，法院可能會授權SCA拍賣長賜輪。SCA主席雷比(Osama Rabie)5月8日接受埃及電視台MBC Masr專訪時，也曾提到類似的後果。
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