北美最大碼頭工人工會與資方間合約9月底即將到期，新約談判陷入僵局，零售與物流業者憂心10月可能爆發港口大罷工進而擾亂供應鏈
一、北美最大碼頭工人工會(ILA)與美國海運聯盟（USMX）間工作合約即將於本年9月底到期，因ILA提出之新約條件遠高於資方可接納範圍且資方期望導入的碼頭自動化亦未獲同意以致談判陷入膠著。ILA成員已達成共識，若新約無法滿足要求，渠等將自10月1日起展開大罷工。ILA總裁兼首席談判員達蓋特表示，新約期能爭取包括提高薪資與反對港口自動化等更佳條件，倘聯邦政府引用1947年之Taft-Hartley Act強迫工會工人返回崗位，渠等則將進行怠工抗議。
二、物流業者分析，ILA專司美國東岸、墨西哥灣沿岸及波多黎各港口之碼頭工作，若發動罷工將成爲自1977年來首次的全線大罷工，料將影響全美逾43%的進口貨物與每月數十億美元的總貿易量。全球物流受紅海危機連續多月之衝擊，供應鏈原已十分脆弱，僅兩周罷工期間恐危及碼頭正常運作2至3個月且其影響所及將不局限於美東碼頭，全美所有港口運作與船期皆勢必遭受波及，此外，即便怠工亦將嚴重擾亂當前貨櫃輪市場之正常供需，因此呼籲客戶把握時間，儘快於9月内出貨。
三、Sea Intelligence分析師預估，美東港口10月份可處理230萬個20呎標準貨櫃，相當於每日處理74,000個貨櫃，以每個貨櫃5萬美元計價，單日貨運價值即高達37億美元。美國全國製造商協會（NAM）副總裁內川姆表示，因USMX與ILA談判不成所引發的任何罷工或怠工均將干擾全美物流並阻礙貨暢其流，不但推高製造業成本，減少就業機會並擾亂供應鏈，將使數百萬美國消費者之商品需求無法獲得滿足，全美零售聯盟（NRF）業已敦促政府出面提供協助，務使雙方重回談判桌以達成新協議。(資料來源：經濟部國際貿易署)
