MoneyDJ新聞 2021-05-05 09:00:10 記者 劉莞青 報導
長榮航(2618)昨(4)日公告今年首季營運成績，稅後淨損21.97億元，EPS -0.45元；客運大幅衰退仍是長榮航虧損主因，目前長榮航指出今年營運方向仍然會以盡量擴大貨運業務為主要目標，IATA(國際航協)也指出以貨運乘載率表現來看，3月亞太地區國際航線交出全球最高的乘載率78.4%，顯示亞太往國際市場的貨運需求仍持續強勁。
長榮航昨日公告今年首季營運成績，合併單季總營收196,79億元，較去年同期減少34.9%；稅後淨損21.97億元，EPS -0.45元。法人則指出，客運營收衰退仍是長榮航虧損主因，成本方面，航空燃油報價已經隨國際原油價格回到每桶約60至75美元，相較去年同期每桶35美元左右顯著增加。
以主要產品組合來看，長榮航首季客運營收約16.71億元，較去年同期減少169.73億元，年減91%，去年係因疫情爆發前，1月份客運表現仍處高檔所致，但在肺炎疫情後，各國仍持續實施邊境管制及檢疫隔離措施，全球客運航班縮減，各航線營收均較去年同期下滑，客運運量減少96.6%。
以長榮航貨運首季營收來看，單季來到151.89億元，年增138.11%，長榮航看好，貨運需求持續暢旺，未來公司除了會持續力求貨機使用率最大化，也會積極透過客機腹艙載貨、客機執飛貨機航點、客艙座椅載貨、客艙拆椅地板載貨等方式，支持貨運營運，目前第一季載貨量較去年同期增加4成，承載率增加16.3個百分點，貨運單位收益則是大幅增加68.7%。
IATA昨(4)日亦發布3月相關國際航空市場的市況報告，IATA指出目前全球航空貨運需求已經來到超越疫前水準，3月亞太地區國際航線貨運表現也交出全球最高的乘載率78.4%，顯示亞太地區的貨運需求持續強勁，亞太國際航線運能相較2019年3月來看減少約2成，主要仍係受到客機機腹運能減少所致。
