精實新聞 2012-05-24 19:09:05 記者 羅毓嘉 報導
今年暑假，台灣的天空非常熱鬧。在台灣、日本開放天空政策推動之下，雙方陸續增開了定期航班，加上台北(松山)－首爾(金浦)航線開通、台北(桃園)－濟州線有廉價航空加入，讓台灣消費者在暑期前赴日本、韓國旅遊有了更多選擇。然而，隨航班供給量大增而來的，則是競爭加劇、票價可能將現鬆動，市場大餅雖變大了，但如何獲得消費者青睞、選乘，將是航空公司的下一道課題。
去年底台日天空正式開放，包括華航(2610)、復興航空(6702)均展開增加定期航班的佈局，不僅華航的日本定期航班數量一口氣增加3成，成為該公司第二大航區，而長榮航(2618)不落人後，則以Hello Kitty彩繪機吸引「貓迷」搶市；復興航空亦以長年飛航本州北部、以及北海道包機的經驗，將從6月起陸續開闢8條定期航班，搶進日本線市場。
航空業者坦言，依照供需鐵律，只要航班供給總量增加，航空票價就會有1至2成的「合理化」空間。不過業者強調，日本是我國國人出國旅遊最愛目的地之一，據統計每年國人赴日人次近120萬人次，日客來台則逼近130萬人次，隨著雙方航點、航班增加，雙方往來人次還有再往上空間，並不需要過度擔心票價下滑的問題。
以華航、復興航規劃增闢的日本定期航班佈局來看，除雙方增班或新開闢的大阪、琉球、福岡等航線較為國人所熟悉，其餘包括復興航的札幌、函館、帶廣、釧路、旭川等航點，乃至於華航新闢的鹿兒島、靜岡、富山線，過去均以旅行團包機形式營運，旅客行程安排較為受限，開闢定期航班之後，除持續滿足觀光旅行團需求，還可接入商務艙客層，可望擴大業者營運利基。
值得注意的是，台日航線將有首家廉價航空(Low Cost Carrier, LCC)蜜桃航空(Peach Air)在9月間開闢桃園－大阪線，而就韓國航線來看，我國航空業者更將面對來勢洶洶的韓系廉價航空挑戰。
5月初，新開的台北(松山)－首爾(金浦)航線就是由韓方的T`Way、Eastar，和我國的華航、長榮航營運，而原由復興航空獨家營運的桃園－濟州線，6月起也將有韓國廉航Jin Air加入營運。因廉航票價較華航、長榮航、復航便宜3成以上，我國的全方位航空公司(Full Service Airlines, FSA)如何以更優質的服務吸客，並搭配旅遊行程給予旅客更完善的配套服務，將是FSA在廉價航空的競爭環境下勝出的關鍵所在。
根據觀光局統計，在台、韓增闢航點與航班之後，各航空公司1年提供的總座位數量將達110萬個左右，而去年雙方互訪人次已達逾66.6萬的新高水準，在觀光局喊出「台韓互訪100萬人次目標」刺激之下，航空業者對於台韓航空市場仍持樂觀看法，直指整體營運應傾向正面循環，絕不致於落入競價、縮減服務的惡性競爭。
旅行社業者則指出，暑期向來是旅遊觀光需求量較大的時間，票價鬆動可望使台日、台韓旅遊風潮跟著升溫，雙方互訪人次將較去年成長應無問題；惟業者也提醒，今年總體經濟前景未明，國人出國意願可能會受到一些影響，在航空公司艙位供給量增狀況下，需求與票價變化的狀況，還要進一步觀察。
