精實新聞 2013-12-12 12:04:02 記者 羅毓嘉 報導
海運諮詢機構Drewry發佈研究報告指出,長榮海運(2603)今年Q3旺季不旺、未能提供有效的獲利支撐,2013年虧損狀況恐已成定局(loss certain);不過Drewry認為,雖然未來18-24個月內全球貨櫃海運產業仍呈現運能供過於求狀況,長榮海運在成本控制能力加持下,2014年就轉虧為盈,同時其船隊單位成本也可望進一步下降,帶動2015年獲利能力更上層樓。
長榮海運今年前11月營收為1278.43億元,年減0.7%;就獲利而言,Q3期間遠洋線運價走跌情勢險峻,未能大幅度回填上半年虧損,累計今年前3季度稅後虧損為21.91億元,每股稅後淨損為0.63元。
海運研調機構Drewry指出,長榮海運有約26%營收來自亞-歐線,而北美線對長榮的營收貢獻幅度更高達40%,因此這兩大遠洋航路上的運價變化,在在牽繫著長榮的營運表現與獲利水平。今年以來,全球海運市場的運能供過於求狀況依舊險峻,航商雖然幾度試圖拉高運價,仍難以對實際運價造成穩健的支撐,導致海運業者營運陷入逆風。
Drewry預期,由於今年Q4期間全球遠洋航路運價並未出現明顯動能,長榮今年度恐已難逃虧損命運,且運能供過於求問題,在未來18-24個月間仍將是貨櫃航商的主要煩惱;較值得注意的是,Drewry看好長榮在營運成本控管、乃至新船加入船隊帶動單位營運成本下降等利多,可望讓長榮明年就轉虧為盈。
長榮從今年起陸續取得1.38萬TEU級貨櫃輪,到2014年9月該型貨櫃輪總船規模將達到10艘,同時5艘8800TEU級租船也是自今年開始取得,長榮的大型船隊將在未來2年內陸續就位,單位營運成本可望進一步與國際龍頭航商比肩;Drewry就看好,隨著大型船舶到位,長榮2015年的獲利能力將比2014年更上層樓。