MoneyDJ新聞 2024-07-03 12:40:37 記者 劉莞青 報導
散裝航運去年營運相當低迷，直至巴拿馬運河乾旱在年底乾旱，推動低迷不振日租金從低谷回升，行情也延續到2024年第一季的傳統淡季不淡，而第二季雖然雨季遲來、通航也有改善，但市場卻因環保法規需求導致舊船面臨淘汰，散裝航商卻苦無下訂新船的空間，造船廠船塢早被貨櫃航商訂滿，高昂的鋼價也把新船造價推高到難以下手的階段，短期散裝市場將陷入新船運能成長非常有限，供需轉好對航商非常有利的情勢，而沒有新船導致二手船奇貨可居，也成為航商另外一條貢獻獲利的渠道。
以國內航商營運來看，新船比例高的航商在這波行情受惠最高，包括裕民(2606)、慧洋-KY(2637)均有高比例的環保節能新船，行情普遍優於一般船，台航(2617)、正德(2641)也在疫情時期陸續展開船隊汰舊換新，交船時間也剛好落在近期，業績也有望迎來成長。
而包括新興(2605)、台航、慧洋都有處分二手船的規劃，受惠這波市況二手船價走高、也看可同步受惠，整體來看，在造船廠被貨櫃船塞滿近三至四年期間，散裝航商不需過度擔心日租金受到運能增加驟跌、營運前景樂觀可期。
(圖片來源:裕民官網)
