MoneyDJ新聞 2021-01-29 11:04:22 記者 劉莞青 報導
裕民(2606)船隊以海岬型、巴拿馬型船舶為主，雖然海岬型船短期租金受到中國鋼廠對鐵礦砂需求減少而劇烈向下修正，但整體租金水準仍處在遠優於去年同期的表現，加上中小型船舶運價仍有支撐，法人看好今年第一季裕民應可交出穩健獲利表現，較去年同期由虧轉盈。
裕民航運成立於1968年，1984年改組為裕民航運，為全球船東、礦商、鋼鐵廠、電廠提供散裝航運運輸服務，船隊現貨船比重在業界最高，約佔6~7成左右。目前裕民船隊自有船舶則有36艘，包括16艘海岬型、11艘巴拿馬極限型、6艘輕便型、4艘水泥船和1艘超級油輪(VLCC)。
近期海岬型船租金回檔態勢猛烈，以BCI走勢來看，昨(28)日收在1,945點，單日下跌200點，跌逾9%，近一周跌幅達3成，5TC(5條基準航線)運價則是落在16,133美元，回到去年底左右的水準，從先前1月中旬26,000美元左右運價大幅回檔，市場指出主要回檔因素在於中國鋼廠需求因應春節到來轉弱，巴西鐵礦砂出貨量也顯著減少，導致海岬型船租金劇烈下滑。
相較海岬型的行情劇烈波動，中小型船舶包括巴拿馬型、極限型、輕便型船租金水準均相對有支撐，主要受到南美穀物目前穩定出貨，需求表現均優於海岬型船，以指數來看，波羅的海巴拿馬指數(BPI)昨(28)日收在1,631點，近一周運價大致持平、波羅的海極限型指數(BSI)昨日收在1,166點，近一周漲約3%。
至於在裕民第一季營運展望上，法人則指出，今年元月雖然海岬型船行情波動劇烈，但整體散裝運價表現均較去年同期轉強，短期待春節中國需求低谷過後，首季需求整體仍會遠優於去年同期水準，法人也看好今年第一季裕民應可交出穩健獲利表現，較去年同期將見由虧轉盈。
