「歐盟七期汽車廢氣排放標準法規(Euro 7)」於本(2023)年12月18日達成政治協議
歐洲 議會及歐盟部長理事會針對「歐盟七期汽車廢氣排放標準法案(Euro 7)」於本年12月18日達成政治協議，尚待正式批准。綜整駐地媒體報導，重點如下：
EURO 7 法規旨在針對車輛引入更嚴格的環保標準，以確保更嚴格、更長期地遵守環境標準，從而改善車輛整 體生命週期的潔淨度。
汽車及廂型車：將維持現行「EURO 6」針對輕型車輛之測試條件與廢氣排放上限，較歐盟執委會最初提案之要 求降低許多。儘管執委會試圖緊縮汽柴油車輛廢氣污染 (如氮氧化物及微粒)之允許範圍，惟遭到企業界及保守 派政治人物強烈反對，渠等認為迫使燃料引擎改變，將 排擠用於電動車轉型的資金。據稱較嚴格的Euro 7將使 製造新車成本顯著更貴，成本亦將轉嫁消費者。
巴士及卡車：均設立更嚴格的廢氣排放限制，實驗室測 試之氮氧化物(NOx)限制為200mg/kWh，實際駕駛條件之 氮氧化物(NOx)限制為260mg/kWh，同時保留現行「EURO 6」針對重型車輛之測試條件。
廢氣微粒(exhaust particles)：將採用更精確之測量，從PN23改為PN10，以涵蓋更細小微粒。
剎車及輪胎：首次針對各類車輛的剎車微粒排放及輪胎 微粒釋放訂定汙染表準及具體上限。
電池耐用度：針對電動及油電混合之汽車及廂型車的電 池耐用度，設立最低性能標準。電動及油電混合汽車的 電池需在行駛5年或10萬公里後保持80%的效能，行駛8 年或16萬公里後維持72%以上的效能。廂型車(van)則為 行駛5年或10萬公里後保持75%的效能，行駛8年或16萬 公里後維持67%以上的效能。
所有車輛設立環境護照：提供自登記開始環境效能相關之詳盡資訊。該護照將使能源消耗、電池狀況、汙染排放及其他重要資訊的取得更為便捷。用戶將可運用即時 監控系統追蹤相關資訊。(資料來源：經濟部國際貿易署)
