MoneyDJ新聞 2024-03-08 06:18:23 記者 黃文章 報導
倫敦金屬交易所（LME）3個月基本金屬期貨3月7日全面上漲，受中國進出口數據優於預期的激勵。期銅上漲0.8%至每噸8,642美元，期鋁上漲0.8%至每噸2,253美元，期鉛上漲2.1%至每噸2,108美元，期鋅上漲1.6%至每噸2,529美元，期錫上漲1.3%至每噸27,560美元，期鎳上漲1.7%至每噸17,890美元。
中國海關3月7日公佈的數據顯示，以美元計，中國1至2月出口年增7.1%，進口增長3.5%，貿易順差年增20.5%至1251.6億美元，數據優於市場預期。根據《華爾街日報》的調查，經濟學家平均預估中國1至2月出口將年增3.0%，進口增長2.2%，貿易順差1015億美元。中國將每年1-2月的進出口數據合併發布，以消除農曆新年假期的影響。
在商品進口部分，2024年1-2月，中國進口鐵礦砂年增8.1%至2.09億噸，進口原油年增5.1%至8830.8萬噸，進口煤年增22.9%至7451.5萬噸，進口天然氣年增23.6%至2210萬噸，進口成品油年增35.6%至757.6萬噸，進口黃豆年減8.8%至1303.7萬噸，進口未鍛軋銅及銅材年增2.6%至90.2萬噸。
高盛（Goldman Sachs）最新報告警告電池金屬可能還將面臨進一步的下跌，稱儘管相關礦商開始節制產量，但談論空頭市場的結束還為時過早，鎳鋰鈷等價格與其週期高點相比分別已經下跌了60%、80%與65%，因去年下半年電動車市場的增長陷入低迷的影響。
報告預估，鎳鋰鈷等價格未來12個月可能還將下跌15%、25%與12%，其中鎳價預估將下跌至每噸15,000美元，鋰價預估下跌至每噸10,000美元，鈷價預估下跌至每噸26,000美元。報告指出，中國統計局的數據顯示，2023年中國新能源車產量年增30%，增幅較2021年的250%以及2022年的200%大幅放緩。
瑞銀（UBS）電動車電池研究分析師布什（Tim Bush）表示，特別是在鋰與鎳，市場供應過剩的情況可能還將持續，因此價格前景的展望仍然低迷；但是在另一方面，電池金屬的價格下跌對歐美的汽車生產商來說也未嘗不是好事。
影響鋰電池性能與成本的關鍵為陰極材料，常見的車用鋰電池陰極材料包含三元材料鋰鎳鈷錳氧化物（NCM）、鋰鎳鈷鋁氧化物（NCA）與磷酸鋰鐵（LFP）等。電動汽車多使用高能量密度的NCM或NCA電池，LFP電池多用於電動巴士或電動卡車，中國大陸的電動車也多採用成本更低的LFP電池。
國際鎳研究組織（INSG）2月22日公布的數據顯示，2023年12月，全球鎳市供給過剩28,700公噸，較上年同期的過剩量23,700公噸進一步擴大。2023全年，鎳市供給過剩242,800公噸，較2022年的過剩量103,900公噸增加了一倍以上，主要因為印尼供應增長的影響。
印尼海事和投資協調部副部長瀨戶（Septian Hario Seto）表示，鎳價應保持在每噸15,000美元以上，因為低於該水平印尼冶煉廠將會被迫削減產量。瀨戶表示，政府的目的是找到平衡點，以便鎳需求（尤其是電動車的需求）得到充足供應。
麥格理銀行（Macquarie Group Limited）報告表示，雖然來自印尼的供應增長導致去年鎳價大跌45%，但今年印尼的許可證審批進展緩慢，將會拖累生產商的生產；而全球消費增幅超出預期，去年中國國內庫存也較預期更低，這可能使得今年鎳市較原先的預期更為接近平衡。
印尼能源和礦產資源部長特助伊爾萬迪·阿里夫（Irwandy Arif）3月5日表示，工作計畫許可（RKAB）的審批仍在進行中，計劃於3月底完成。批准的工作計畫許可文件對於採礦業務許可證所有者來說非常重要，因為它是從勘探、挖掘-裝載-運輸、加工-精煉階段到營銷階段的每一項採礦活動的法律支持憑證，沒有工作計畫許可就代表礦山無法進行生產和貿易。
印尼總檢察長辦公室去年6月啟動對非法採礦的調查，導致一名政府高級官員於8月被捕，並暫停了印尼國營礦企多種礦物公司（Aneka Tambang, Antam）旗下一個重要礦區的運營，攸關採礦配額的工作計畫許可（RKAB）也因此停發。
（圖片來源：MoneyDJ理財網資料庫）
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