MoneyDJ新聞 2019-01-28 15:25:02 記者 郭妍希 報導
在過去，中國政府靠著刺激房市、振興經濟成長，然而，如今房價過高、風險大增，北京當局決定將部分振興行動轉而投入基礎建設。不過，分析人士警告，這會讓槓桿早已相當沉重的經濟系統背負更多債務。
CNBC 25日報導，中國證券研究機構JL Warren Capital創辦人Junheng Li在1月一份研究報告中估計，中國都市中，有61%的家庭住在屋齡不到10年的新屋，另外還有許多年齡較大的房子、屋況也仍佳。用簡單的算數就可得知，持續建造新房、刺激投資，以及房價高漲帶給人的富足錯覺，遲早都會踢到鐵板。北京當局深知其理，也備加警覺，盡量不要給購屋者房價還會繼續飆漲的錯誤訊號。
中國發改委2017年8月曾暫停核准一連串的都市轉乘交通建設。不過，到了2018年下半年(主要是12月份)，發改委卻一口氣通過了中國七大城市的建設案。野村證券首席中國經濟學家Ting Lu 1月18日估計，截至該份研究報告發布為止，類似建案的總投資額已達到7,142億元人民幣(相當於1,050億美元)。
經濟學人信息社(Economist Intelligence Unit)分析師Dan Wang說，房市不太可能帶領中國走出經濟趨緩困境，過去幾年，北京當局努力降溫，已讓房地產對經濟成長的貢獻度，大幅衰退至1/3或1/4。他認為，中國無法完全捨棄由債務推動成長的模式，當消費無法刺激經濟時，由債務帶動的基礎建設是必要做法。
北京當局最近連續發布了經濟刺激計畫，除了大規模的降稅減費行動外，中國還將砸下重金投資鐵路，並透過汽車與家電補貼振興經濟。
日經新聞英文版、中國經營報、新華網報導，中國鐵路總公司(簡稱中鐵總)一名內部主管透露，2019年對鐵路的投資總額很可能會上看人民幣8,500億元、創下歷史新高，較2018年的人幣8,028億元(比原始計畫超出1成)成長約6%。
不過，這些擴充計畫恐怕會讓中鐵總的財務狀況雪上加霜。中鐵總2018年1-9月已經陷入淨虧損的窘境，整體負債則超過人幣5兆元。
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