MoneyDJ新聞 2021-11-24 11:28:06 記者 劉莞青 報導
華航(2610)、長榮航(2618)持續看好年底與明年貨運市場需求，長榮航第四季有3架777F新貨機交機，明年華航也將再引入2架777F，持續布局貨運市場；客運展望上，研調機構普遍預期2022年區域內航線運能將率先恢復為主，但跨區長途客運則要到2023年至2024年才能見到恢復，現階段來看，跨區航線航班數量約為疫情前20%水準。
今年因北美塞港狀況嚴峻，貨品海運轉空運，帶動航空貨運市場貨量增加，而在運能供不應求帶動下，運價持續走揚，推升航空雙雄貨運業績，華航今年前三季貨運收入佔營收93%、客運及其他營業收入分別佔3%及4%，客運佔比較去年同期減少19個百分比，而貨運佔比增加21個百分點；長榮航今年前三季貨運收入佔整體營收來到79%，客運收入與其他收入分別佔9%、12%，貨運佔比大幅增加30個百分點。
華航今年前三季貨運運能較2020年同期增加約17%，載貨率為75.49%，較去年同期增加4.03個百分點，單位收益來到15.6元，較則去年同期增加18%；長榮航今年前10月運能較去年同期增加約16%、乘載率來到94.2%，較去年同期增加7.6個百分點，單位收益來到16.29元，則較去年同期增加32%。
波音統計，遠東至北美貨運航線是今年貨運需求最為熱絡的航線，由於單位收益走高，帶動大量廣體客機作為貨機使用，亞太區域有超過1,206次廣體客機作為貨機飛航記錄，全球有逾2,600次廣體客機做貨機飛航記錄。
華航與長榮航均看好，2022年貨運需求將持續成長，華航預計2022年將再引入2架777F貨機，整體貨機機隊數量將來到23架，包括18架747貨機與5架777F貨機，長榮航今年第四季引入3架777F貨機，明年貨機將維持8架777F的規模，另有32架客機改為客艙載貨，包括23架777、6架787-10及3架A330。
至於客運方面，華航與長榮航分別據不同數據預期，2022年區域內航線將率先恢復，普遍可以到達疫情前6~7成水準，跨區航線則將在2023年至2024年間陸續恢復，目前跨區航線航班數量約為疫情前20%水準。
