MoneyDJ新聞 2022-01-11 08:39:32 記者 賴宏昌 報導
華爾街日報報導，福斯(Volkswagen AG)財務長Arno Antlitz(見圖)週一(1月10日)受訪時表示，目前看到的高通膨現象將是暫時的，福斯沒有看到薪資面臨巨大上漲壓力，2022年業績成長與否將取決於晶片貨源的掌握能力、預估全球晶片短缺不會出現顯著改善。他說，去年許多原料和零件價格雖然都出現大幅上漲，但汽車價格也跟著走高，通膨率可望在今年稍晚放緩。
Antlitz透露，福斯正在採行類似特斯拉(Tesla Inc.)的做法(透過改寫軟體讓車輛能夠使用更容易取得的晶片)，2023年出貨可望回升至2019年水準。他並且指出，福斯在美國電動車(EV)市場的佔有率為7.5%、僅次於特斯拉，2030年力拼純電車(BEV，電池動力車)佔美國市場銷售半數比重。
賓士、福特將自行撰寫軟體
紐約時報1月8日報導，越來越多汽車企業意識到、汽車正變得越來越數位化，包括福特、賓士(Mercedes-Benz)等車企近期表示，他們正雇用工程師與程式設計員設計晶片並自行撰寫軟體。
負責採購業務的賓士汽車營運長Markus Schafer表示，賓士將會提高標準化晶片使用比例並自行撰寫軟體。
福特汽車公司(Ford Motor Company)美洲與國際市場集團總裁Kumar Galhotra 1月4日接受Yahoo Finance Live專訪時表示，福特擁有一支工程師團隊，他們一直致力於透過設計來解決晶片危機，福特可藉此掌控晶片用途的彈性。
Gartner上個月指出，2025年結束前十大汽車OEM廠商將有半數選擇自行設計晶片，藉以掌控產品路線圖和供應鏈。
ECB委員：尚未出現薪資通膨
歐洲央行(ECB)管理委員會委員Isabel Schnabel 1月8日對美國金融協會發表視訊演說時指出，1970年代能源價格上揚引發物價-薪資上升螺旋的經驗明確顯示，允許通膨預期偏離目標將導致通貨膨脹回到目標的成本(產出損失、失業率上揚)大增。
Schnabel強調，截至目前為止還沒有看到通膨出現第二輪效應，薪資增幅和工會的要求仍然相對溫和。不過，她也指出，在龐大過度儲蓄和長期供應中斷的環境下，能源轉型可能導致通膨在更長時間內維持在較高水準，進而增加通膨預期不穩定的風險。
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