MoneyDJ新聞 2021-07-12 07:19:16 記者 賴宏昌 報導
彭博社報導，歐盟經濟事務執行委員Paolo Gentiloni(見圖)週日(7月11日)表示，歐盟將按既定計畫引進碳邊境稅，因為不這麼做將意味著無法實現歐盟遠大的氣候目標。他說，歐盟將依照其排放交易系統、為歐盟本土產品和進口產品建立相同的碳價。
Gentiloni指出，如果歐洲企業因為這些更高的標準而離開歐盟，或者歐盟間接鼓勵擁有較低標準的外國企業擴大歐洲市佔率，對氣候平衡來說、將不會產生好的結果。
英國金融時報週日報導，根據歐盟執委會預計在7月14日發布的「Fit for 55」氣候政策草案內容，歐盟境內航班(貨機除外)所使用的航空煤油將面臨新的最低稅率，汽柴油等高汙染燃料的最低稅率也將在10年內逐步提高。
與布魯塞爾多數新綠色政策不同的是，修訂能源稅率指引需要歐盟27個會員國的一致支持。「Fit for 55」將展延歐盟排放交易系統、對汽車實施更為嚴格的二氧化碳排放標準並對部分進口品課徵碳稅。
Global X鋰電池技術ETF(LIT.US)連續第5個交易日收高，7月9日上漲3.17%、收78.19美元，再創歷史收盤新高，今年以來上揚26.34%。
G20首度支持透過碳價對抗氣候變化
Thomson Reuters報導，二十國集團(G20)財長與央行總裁7月10日發布官方公報、首度承認碳價是應對氣候變化的工具之一，朝協調減碳政策邁出試探性的一步。
歐盟計畫推出的「碳邊境調整機制(CBAM)」將針對進口產品的碳含量徵稅、以阻止「碳洩漏(Carbon Leakage)」：將生產線轉移到排放限制較少的國家。批評者擔心此舉不但無法減少排放量、反倒可能成為另一個貿易壁壘。
韓國時報週日報導，歐盟CBAM預料將導致南韓鋼鐵、石化企業面臨損失，韓國政府希望在新措施於2023年生效前趕緊擬出反制措施。
歐盟計畫自2023年起逐步實施的碳邊境稅、將是世界上第一個對貿易商品碳含量課徵的稅率。相較於其他產業，鋼鐵生產過程會排放出較大量的溫室氣體。
＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。
