MoneyDJ新聞 2024-09-02 06:32:48 記者 黃文章 報導
倫敦金屬交易所（LME）3個月基本金屬期貨8月30日漲跌互見，美元上漲壓抑金屬價格，市場傳言中國可能下調存量房貸利率則是構成支撐。期銅下跌0.2%至每噸9,251美元，期鋁下跌0.8%至每噸2,446美元，期鉛上漲1.2%至每噸2,067美元，期鋅上漲0.5%至每噸2,899美元，期錫上漲0.6%至每噸32,440美元，期鎳下跌1.7%至每噸16,700美元。
8月份，銅鋁鉛鋅錫鎳漲跌幅分別為0.1%、5.7%、-1.5%、7.5%、6.7%、1.3%，今年以來分別上漲8.1%、2.5%、0.0%、8.9%、28.2%、0.5%。
美國商品期貨交易委員會8月30日報告顯示，截至8月27日，資金管理機構（主要為避險基金）以及其他大額交易人所持有的紐約期銅投機淨多單較前週減少15%至17,145口。
日本鋁業協會8月29日報告表示，7月份，板材的生產和出貨量都呈現增長。雖然「汽車」部分是負增長，但「罐材」和包括半導體製造設備用厚板在內的「其他」部分有增長（+13.9%）。擠壓材的生產和出貨量同樣呈現增長。最大用途的「建材」部分是增長的，「汽車」部分也呈現增長，這使得擠壓材的生產在31個月後首次出現增長。
在鋁箔產品方面，電子器件和食品包裝的鋁箔需求分別年減11.1%與8.6%，各為3,951公噸與1,796公噸，主要受到汽車用鋰離子電池因全球電動車銷量低迷而減少，消費用銷量持續下降的影響，鋰離子電池鋁箔和電容器鋁箔出貨量分別年減23.9%與年增4.8%。
日本鋁協月報表示，2024年7月，日本鋁產品產量年增2.5%至151,104公噸。7月份，用於製作鋁罐、電子設備、汽車部件以及出口的鋁板類產量年增0.9%至93,033公噸，為連續第4個月年增；主要用於建築與汽車的押出類產品產量年增5.2%至58,071公噸，為31個月來首度增長。
日本7月份鋁產品出貨量年增3.6%至150,706公噸。鋁板類產品出貨量年增2.3%至91,251公噸，其中鋁罐需求年增5.3%至35,141公噸，汽車市場需求年減5.8%至16,738公噸，6月份日本國內汽車生產年減9.3%至700,606輛。7月份押出類產品出貨量年增5.8%至59,455公噸，其中建築需求年增4.9%至33,454公噸，汽車市場需求年增3.7%至12,272公噸。
阿根廷礦業部長路易斯·盧塞羅（Luis Lucero）表示，該國礦業出口將在2027年增至約100億美元，主要由一系列即將上線的鋰項目以及銅的初步開採推動。今年4月上任之後，盧塞羅表示，電池金屬鋰將是該國礦業出口繁榮的關鍵推動力，並且一批項目將在今年晚些時候投入生產。阿根廷是全球第四大鋰生產國，並正在努力追趕更大的生產國如智利和中國。
阿根廷正在積極努力確立為世界上鋰和銅的主要供應國，這兩種金屬對於全球推動可再生能源以驅動電動汽車和人工智能至關重要。阿根廷努力重啟銅的生產，吸引了包括必和必拓（BHP）、嘉能可（Glencore）、倫丁礦業（Lundin Mining）、第一量子礦業（First Quantum Mining）等公司，這些公司的項目在未來幾年投入生產後，將進一步推動出口。
盧塞羅表示，阿根廷可能在明年底或2026年初達到每年20萬噸碳酸鋰當量的產能，未來幾年可能達到25萬噸的產能，這將使鋰成為該國的主要礦物出口。然而，持續的經濟危機仍然是一大障礙，包括年通膨率超過200%，嚴格的資本管制和加深的經濟衰退。盧塞羅表示，主要鋰項目需要超過80億美元的資本支出才能啟動，而主要銅項目需要約200億美元。
澳洲工業部報告表示，在電動車普及的推動下，全球鋰需求預計在2023年至2029年間將成長一倍以上，但不斷發展的電池技術可能會減少電池中鋰的使用。全球鋰供應預計將大致跟上需求的增長，大型生產國（例如澳洲和中國）以及新興生產國（例如阿根廷和辛巴威）之間都有龐大的專案儲備。
報告預估，以碳酸鋰當量計算，全球鋰消費量預計每年增長16%，到2029年達到230萬噸。預計電動車的需求將推動這一需求的大部分，而電動車的需求份額在未來將會上升。這項預測存在巨大的下行風險：電動車的採用面臨貿易壁壘上升和供應鏈擔憂等挑戰（由於持續的地緣戰略競爭），而鋰與其他材料存在競爭，因為新的電池化學物質可能少用或不使用鋰。
（圖片來源：MoneyDJ理財網資料庫）
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