精實新聞 2012-05-17 11:09:18 記者 羅毓嘉 報導
海運研調機構Alphaliner發佈產業觀察報告指出，在6月的旺季附加費開徵之前，遠洋線運價已現鬆動跡象，眾航商要能順利收到旺季附加費(peak-season surcharges, PSS)的難度升高。且Alphaliner提出警示，直指若旺季附加費無法徵收成功，將影響今年度航商獲利能力，今年度海運業前景將再添烏雲。
根據上海航運中心發佈統計，上週的亞－歐線平均運價下滑了116美元/TEU(標準20呎櫃)，週跌6%至1818美元/TEU，並創下從2010年10月以來的最大單週跌幅。在這波運價的跌勢出現之前，自亞洲出口至歐洲的運價，從去年12月的500美元/TEU一路衝高，到4月間一度達近2000美元/TEU位置。
值得注意的是，就在眾家航商意圖於6月起開徵每TEU加收250美元至400美元不等的PSS之前，從上海航交所分析和全球貨櫃指數(WCI)的變化看來，似乎已透露出往後貨櫃運價恐將出現下行走勢。
Alphaliner認為，這意味著，市場對於加徵PSS仍有一定程度的疑慮，包括來自貨主的抵抗，以及運能升高等問題，均可能阻礙了PSS加徵的順暢程度。Alphaliner並更進一步指出，倘若航商無法成功在貨流量大增的海運旺季加徵到PSS，今年航商盼望看到轉虧為盈的局勢，將受到「顯著的負面衝擊(significant negative ramifications)」。
今年Q1貨櫃海運業的逆風依舊持續，遭到運價低迷、燃油價格又季增9%至710美元/噸價位的內外夾殺之下，多數貨櫃航商均交出遜於去年Q4的成績單，因此航商在Q1下旬開始展開拉抬運價的措施，要力拼在Q2就能轉虧為盈。而就在Q3旺季到來之前，PSS的開徵狀況，也將是貨櫃航商今年全年能否重返獲利的關鍵指標。
