精實新聞 2012-02-20 07:35:08 記者 羅毓嘉 報導
中國商用飛機公司(COMAC)最新推出的單走道客機C919仍在研發試產階段，但在今年的新加坡航空展(Singapore Air Show 2012)期間，COMAC已順利將其訂單量推升至235架。中國透過C919的強勢銷售，展現其不甘於只當航空器採購者的決心，C919系列是否會在後續改版過程中，順利晉身至能與波音(BOEING)的B737系列、空中巴士(AIRBUS)的A320系列一別苗頭的位置，頗獲航空業界矚目。
根據BOEING的評估，隨著中國航空業的蓬勃發展，中國民航機市場在未來20年內的需求量估達5000多架，而目前的中國航空業者的採購清單，大致上是由BOEING與AIRBUS兩大巨頭分食。為了打破此一市場結構，COMAC在中國政府的鼎力支持之下推出了168人座的單走道客機C919，正式宣告切入航空器生產者之林。
航空業人士表示，C919的戰略定位相當明確，就是要藉著中國與鄰近國家往來更加頻繁的需求，分食B737與A320系列在單走道中短程民航機的市場份額，讓COMAC繼AIRBUS與BOEING之後，躋身該等級民航機製造商的「ABC」名單。
同時，在零組件供應方面，C919也已經取得通用電氣(Genreal Electric, GE)和電子儀器商Honeywell的奧援，這將使得COMAC的C919具備更先進的運作效能。
在今年的新加坡航空展上，COMAC僅展出C919的模型與規格清單，而非完成的試產機種，然而COMAC已從包括中國國航、南方航空、東方航空，以及中銀航空租賃公司等客戶手中，取得總規模達235架的C919訂單。根據COMAC規劃，C919的試飛將在2014年進行，而實際交機時程則設定在2016年。
近年來，航空業的利潤遭到國際航空燃油價格飆漲的嚴重侵蝕，因此「省油」無疑是航空業者在採購新型飛機時最在意的考量點。然而截至目前為止，C919尚未對其客戶與潛在客戶承諾可達成的省油效益，相較於AIRBUS和BOEING都已推出更省油的新型A320neo與B737MAX，C919在國際航空業的採購清單當中，最終能獲得多少份額，顯然會遭受到2大航空器巨擘的嚴峻抵抗。
儘管國際航空業者多認為，一家航空器製造商的首款產品絕不會是最好的，因此實際出手採購時程，估將落在C919的改良版上市之後，然而COMAC在新加坡航空展期間，再度宣示公司要靠C919系列打下全球65%同級客機銷售的決心，C919機型的後續開發、試飛、乃至於量產進程，料將繼續攫獲航空業者的目光。
