MoneyDJ新聞 2016-11-24 12:00:13 記者 陳苓 報導
中國為了扶植自製電動車產業，使盡招數阻止韓商進入。中國工信部(MIIT)公布的電動車合格電池供應商，連續四輪都把韓廠排除在外，如今中方還有意拉高合格電池商的生產門檻，韓廠可能未來幾年都會被拒於門外。
台北時間24日中午11點32分，韓國電池廠LG Chem大跌5.97%、報220,500韓圜，為2015年9月9日以來盤中新低；Samsung SDI挫低3.51%、報90,600韓圜。
巴倫(Barronˋs)、BusinessKorea報導，中國工信部22日發布《汽車動力電池行業規範條件》修正草案，有意把合格電池廠的生產門檻，從0.2GWh至8GWh，等於一口氣提高40倍之多。這也是向廠商喊話，若不在中國生產，就別想做中國生意。外界預期，工信部最快明年一月通過修正案。
韓媒認為，北京當局此舉是要阻止韓商跨入中國市場，原因之一是要報復南韓和美國合作，佈建薩德(THAAD)飛彈防禦系統；另一可能是陸電池廠缺乏補助，政府排除外商競爭，保護本國產業。8GWh電池產能可供13萬輛純電動車使用，當前LG Chem南京廠產能只夠5萬輛電動車使用，Samsung SDI西安廠則可供4萬輛電動車使用。據稱符合8GWh規定的業者只有兩家，其中之一是陸廠比亞迪(BYD)。
中國電動車廠已經停止使用韓廠電池，今年六月江淮汽車(JAC)停產搭載Samsung SDI電池的電動休旅車。據報中國巴士龍頭宇通和卡車大廠北汽福田都停用Samsung SDI電池。
南韓兩大車用電池廠LG Chem、三星SDI (Samsung SDI)並未納入中國工信部6月20日公布的《汽車動力蓄電池行業規範條件》企業目錄第四批名單，顯示當地產業競爭日益激烈，韓廠在大陸恐怕會踢到愈來愈多鐵板。
工信部公布的名單中，符合條件的企業家數增加至31家、多於前一批的25家，但南韓業者卻未納入其中，顯示貿易保護主義盛行，讓外商在大陸的發展面臨阻礙。根據規定，自2018年1月起，只有配備工信部核准業者的車用電池，電動車才能獲得政府補貼。由於電池佔電動車近一半成本，若無政府補貼，根本無法順利上市。
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