MoneyDJ新聞 2024-10-04 07:36:33 記者 郭妍希 報導
代表45,000名美國東岸與墨西哥灣沿岸罷工碼頭工人的工會，剛剛跟資方達成協議，同意暫緩罷工至2025年1月15日，以爭取更多時間談判新的勞動合約。
美聯社、路透社等外電報導，「國際碼頭工人協會」(International Longshoremen’s Association，簡稱ILA)及美國海運聯盟(United States Maritime Alliance，簡稱USMX，代表東岸與墨西哥灣的碼頭及航運雇主) 3日宣布達成初步協議，暫停為期三天的罷工行動。
熟知詳情的人士透露，根據初步協議，雙方同意未來六年將工資調漲約62%，漲幅低於工會要求的77%，但高於資方先前提議的近50%。
雙方皆透過聲明表示，主合約(Master Contract)將展延至2025年1月15日，會在這段時間重返談判桌，協商所有尚無定案的議題。
Everstream Analytics統計顯示，截至本週三(10月2日)，美國東岸及墨西哥沿岸已有至少45艘貨櫃船只能在港外下錨無法卸貨。相較之下，週日罷工剛展開前，排隊卸貨的貨櫃船數量只有三艘。
這是ILA自1977年以來首次在整個東岸、墨西哥灣沿岸罷工，影響的碼頭處理全美約半數航運進出口貨物。工會先前表示，本次罷工行動不會衝擊軍事貨物運輸或遊輪交通。本次罷工影響36個港口，當中包括紐約港、巴爾的摩港及休士頓港。
美國總統拜登(Joe Biden)週日稍早表示，即使碼頭工人無法在10月1日最後期限前跟資方敲定全新勞動合約，他也不會出手干涉，「《塔虎脫－哈特萊法》(Taft-Hartley Act)並非我的信念。」依據聯邦政府《塔虎脫－哈特萊法》，美國總統可以危害國安為由介入勞資糾紛，實施80天的冷靜期，強迫勞工在談判期間重返工作崗位。
據摩根大通(JPMorgan Chase、通稱小摩)先前估計，本次罷工將影響包括食物、藥品、消費性電子、服飾等商品的進口作業，每天恐對美國經濟造成最多50億美元損失。
小摩分析師Brian Ossenbeck指出，若罷工時間來到一週以上，他會非常驚訝。假使罷工拖得更久，經濟學家警告，消費者恐面臨疫情爆發後首見的貨架空蕩、物價上漲窘境。
(圖片來源：紐約與紐澤西港務局)
＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。
