MoneyDJ新聞 2019-04-23 20:27:56 記者 賴宏昌 報導
全球材料科技集團優美科(Umicore)4月23日宣布，
2019年經常性稅前息前盈餘(EBIT)預估將介於4.75-5.25億歐元之間。作為對照，優美科
2018年經常性EBIT為5.14億歐元。
優美科23日表示，上述財測反映了「催化劑」與「回收」這兩大業務集團的正面發展，在此同時
「能源與表面處理技術」業務集團不但
在其主要終端市場面臨嚴峻的市場條件、並在
陰極材料銷售發展中
面臨12-18個月的延遲。儘管有這些延遲，優美科仍預期2020年營收和盈餘將大幅成長、但這些將低於先前預期。
就「能源與表面處理技術」業務集團而言，
過去幾個月陰極材料的需求模式已經惡化、特別是在中國和韓國。
在中國，電動車需求已從2018年下半年的水準大幅下降。補貼機制的變化於3月份公佈並於4月生效、
可能會使電動車(EV)銷售面臨壓力，電動巴士領域也出現了同樣的趨勢。
在韓國，發生一系列安全事故後、很大一部分已安裝的能源儲存系統已經關閉且新系統的生產也都已經停擺。此外，優美科也受到中國大型xEV平台延後推出的影響。
總體而言，
上述因素導致市場對優美科的陰極材料需求呈現縮減。這意味著過去提及的2019年陰極材料銷售量目標(100,000公噸)以及2021年底產能目標(175,000公噸)現在更有可能將延遲12-18個月實現。
就「催化劑」業務集團而言，2019年第1季主要是受到
中國和歐洲汽車市場明顯放緩以及其他地區需求疲軟的影響。
截至台北時間4月23日晚間8時5分為止，優美科大跌14.75%、報37.04歐元；盤中最低跌至35.93歐元、跌幅達17.3%。
中國、歐盟首季汽車銷售疲軟
中國全國乘用車市場信息聯席會(CPCA)4月9日公布，2019年3月新能源車銷量11.1萬輛、年增100.9%。相較之下，2019年3月中國狹義(轎車、MPV、SUV)乘用車銷量年減12.1%至1,740,300輛。
歐洲汽車製造商協會(ACEA)4月17日公布，2019年3月歐盟全新轎車註冊量較2018年同期下滑3.9%、連續第7個月呈現年減，今年1-3月合計年減3.3%。
中國政府上個月宣布調降新能源車補貼標準
中國財政部、工業和信息化部、科技部以及發展改革委3月26日發布《關於進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》。這項通知從2019年3月26日起實施、2019年3月26日至2019年6月25日為過渡期。
上述通知提到，根據新能源汽車規模效益、成本下降等因素以及補貼政策退坡退出的規定，
降低新能源乘用車、新能源客車、新能源貨車補貼標準，促進產業優勝劣汰，防止市場大起大落。
中國國家統計局4月17日公布，2019年1-3月新能源汽車產量為25.2萬輛、年增48.2%。作為對照，2019年1-3月整體汽車產量年減10.4%至630.9萬輛。
2018年中國整體汽車產量年減3.8%至2,796.8萬輛。其中，新能源汽車產量為129.6萬輛、年增40.1%。
蔚來汽車ADR、特斯拉今年以來跌幅逾兩成
嘉實XQ全球贏家報價系統顯示，中國電動車製造商上海蔚來汽車有限公司(NIO Inc.)ADR(NIO.US)4月22日跌0.21%、收4.78美元；今年迄今下跌25%。
特斯拉(Tesla, TSLA.US)4月22日下跌3.79%、收262.90美元，創3月25日以來收盤新低；今年迄今下跌21.00%。
新聞主要原文出處
Umicore update on trading conditions and outlook
＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。
