MoneyDJ新聞 2022-07-06 10:17:10 記者 蔡承啟 報導
因不使用鎳、鈷的「磷酸鐵鋰電池(LFP)」抬頭，而鋰供應增加腳步牛步，也讓電動車(EV)用電池金屬價格呈現兩極化走勢，鎳/鈷價格漲不動、鋰價今年來則飆漲7成。
日經新聞7日報導，使用於EV電池的金屬價格呈現兩極化走勢，相較於鋰價今年來飆漲7成，鎳、鈷價格陷入漲不動或下跌局面，而此主要是因為中國積極導入不使用鎳等稀有金屬的電池、需求結構發生變化，加上鋰供應增長腳步牛步，也讓「減碳」所掀起的電池金屬爭奪戰焦點逐漸定焦在「鋰」上面。
報導指出，根據英國資源調查公司Argus Media指出，作為電池級碳酸鋰指標的中國交易價格在7月4日時來到每噸約47萬元人民幣、和2021年底相比飆漲7成，維持在有數據可供比較的2016年以來的歷史高點附近水準；相較於鋰價飆漲，鎳價價格目前為每噸約2.26萬美元，今年來僅上漲8%、和3月7日創下的近期高點相比暴跌53%；而在5月創下近期高點的鈷價進入6月以後急跌，當前來到每磅32美元、較2021年底相比下跌5%。
據報導，電池金屬價格呈現兩極化，主要是因為電池主角開始出現更替所致。目前EV電池主流產品為在正極材使用鎳、錳、鈷的「三元鋰離子電池」，因續航距離長、搭載於美國特斯拉(Tesla)EV等車款上。不過，以中國為中心、生產呈現急速增長的為不使用鎳/鈷的「LFP」。LFP使用較為便宜的磷酸鐵作為材料，隨著電動化潮流蔓延至大眾車款上、加上稀有金屬價格飆漲，也讓需求開始轉向不使用高價鎳等金屬的LFP。
據報導，LFP價格比「三元系(鎳錳鈷)」便宜約2成、且據悉安全性高。據大型商社電池金屬負責人指出，在佔全球EV銷售量比重近半的中國市場上，「當前LFP的採用率高達近60%」。特斯拉主力車款「Model 3」也決定採用LFP。在全球EV電池市場上、目前LFP市佔率為25-29%，不過據美國高盛指出，2030年市佔率預估將揚升至近40%。阪和興業基本金屬部門負責理事伴野純一表示，「不管電池主流產品如何改變，鋰需求將持續高水準、價格有望持續穩健」。
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