紅海危機持續升溫，對全球物流運送已造成壓力，各大通路業者也開始擔憂，海運價格高漲的壓力會外溢，進一步推升航空貨運價格，現在傳出有不少大型電商，正積極洽談新年度航空艙位，甚至傳出開始包機，來保障出貨能順暢。
空運價格也在高檔 美西、美東僅次疫情期間
電商競爭激烈，大家都要趕在農曆年前出貨，不過紅海危機拉警報，大型電商積極尋找更多管道，新年度航空艙位來運輸大量的快遞包裹，保障出貨能順暢，不少知名電商似乎也開始包機出貨。
震芳國際物流總經理劉昭興表示，「電商業它在疫情當中，都會有自己租船來跑了啊，改走空運的時候，那對包機而言，它的艙位跟一次的運輸是比較划得來。」
紅海危機對全球物流運送造成壓力。圖／非凡新聞就運輸業者而言，成本一直居高不下，在供需不平衡的情況，包機在時間的掌控度上較能更準確，加上通路業者擔心，海運價格高漲的壓力外溢，會推升航空貨運價格。
鎧仕國際聯運董事長管治政表示，「目前為止，在於出口部分的話，（運價）大約漲幅大概15%左右，但是還是非常非常的浮動，那每個航班甚至可以說，它的成本都不太一樣。」目前美東每公斤新台幣260元、美西每公斤新台幣250元，仍僅次於疫情紅利期間的價格，為航空貨運史上的高檔期。
鎧仕國際聯運董事長管治政表示，「反而更多的客人他們會去，更頻繁的跟我們詢問一些目前的狀況，甚至更進一步的詢價，（我們）跟客戶討論，我們下一步該怎麼做，然後客戶的訂單，是急還是沒有這麼急，再來考慮是海運還是空運。」
業者不諱言表示，目前船公司狀況相當不明確，甚至也不太願意發正式信件跟市場交代後續發展，關鍵在於紅海戰事會拖延多久，目前也只能因應市場變化進行各種運能調整。
台北／徐芷婕、陳昱志 責任編輯／曾以馨
（本文由 台視新聞 授權轉載）
