「德國交通月票」促使區域火車乘客量增加近三成
德國於2023年5月推出49歐元統一費率之「德國交通月票」（Deutschlandticket），持票者可於全德各地使用公共交通工具（城際特快車ICE除外），迄今即將屆滿1年。
德國鐵路公司（Deutsche Bahn, DB）2024年4月30日發布統計，檢視1年來執行成果，顯示過去1年區域性火車班次乘客量增加28%，乘客平均搭乘距離則增加約20%，且三分之二於區域火車班次之旅客均持有「德國交通月票」，顯示相關措施確實已達鼓勵民眾善用大眾運輸工具之效。DB區域交通部門主任Evelyn Palla指出，「德國交通月票」係區域型鐵路交通的重要驅動力，實施近1年來選擇搭乘DB火車班次之乘客數顯著增加。
DB進一步分析使用「德國交通月票」乘客背景，發現主要以通勤者為大宗，每2次旅程中即有1次係前往辦公室或學校。另持票者亦善用區域型火車作為週末旅遊休閒之移動方式，眾多熱門旅遊目的地如柏林（Berlin）至波羅的海（Baltic Sea）、斯圖加特（Stuttgart）至康斯坦茨湖，或由慕尼黑（Munich）至阿爾卑斯山（Alps）間之交通動線，均有越來越受旅客歡迎之趨勢。
此外，「德國交通月票」推出也顯著改變乘客購票習慣，現階段78%乘客係以手機App購買區域性交通票券，使用人數超過「德國交通月票」推出前2倍，產生促進票券數位化的外溢效果。
德國「鐵路支持者聯盟」（Allianz pro Schiene）直稱「德國交通月票」係現任聯邦政府在交通政策上最大成功與政績，惟亦呼籲政府應儘速改善郊區與農村區域之公車及鐵路服務。
德媒政經相關分析指出，作為氣候保護政策之一部分，德國聯邦政府盼大幅增加大眾運輸工具旅客、自行車騎士以及步行民眾之數量。多年來，德國交通運輸部門之溫室氣體排放量居高不下，且數度未達法定減排目標（依德國氣候行動法Klimaschutzgesetz所訂額度），遭戲稱為德國能源轉型與氣候保護的「問題兒童」。因此，繼續執行「德國交通月票」政策對於德國達成氣候目標具有其必要性，但在聯邦政府財政拮据背景因素下，中央與地方政府正就「德國交通月票」出資比例進行討論，未來能否繼續執行、相關優惠會否修正，仍存在變數。(資料來源：經濟部國際貿易署)
