MoneyDJ新聞 2021-05-21 12:15:31 記者 張以忠 報導
市場現在關心鴻海(2317)主要有兩件事，第一個是短期營運而言，毛利率表現能否透過產品組合、組織管理而提升，第二個是長期而言，電動車能否成為鴻海營運動能再起的新藍海。短期而言，鴻海受到疫情所造成的產品組合變化影響，毛利率短期要明顯拉升有其難度，對今年毛利率看法轉趨保守；至於電動車發展，法人認為，鴻海已經一步步將電動車關鍵零組件、硬體製造、軟體、供應鏈管理整合在一起，生態體系逐漸擴大，待未來電動車品牌客戶量產取得實績，鴻海在電動車領域將佔有一席之地，對於鴻海長期營運正向看待。
鴻海第1季產品組合中，消費暨智能產品佔54%、雲端網路產品21%、電腦終端產品20%、元件及其他產品佔5%。顯示現階段鴻海仍須仰賴較為成熟的手機、PC、伺服器代工為營運基石，毛利率較佳的元件類產品包含車用電子零組件，佔比還較低，雖然絕對金額成長幅度很大，但短期還難以撼動鴻海的毛利率結構。
鴻海原本定下今年毛利率達7%目標，即是要透過元件產品比重的提升，以及組織管理優化來達成，不過因為疫情所造成的產品組合變化而較難達成，像是遠距辦公需求仍未消減，也讓電腦終端產品需求居高不下、多少會影響產品組合，因此鴻海對近年毛利率看法轉趨保留，改以EPS極大化為今年目標。
不過鴻海對於長期毛利率達10%目標則沒有改變，這個長期是指2-3年之後，當然就會跟產品組合有更大關係，特別是電動車。
鴻海目前電動車合作對象眾多，除了吉利、拜騰汽車、Fisker、馬達製造商日本電產等之外，近日旗下子公司富智康集團與全球第四大車廠Stellantis簽署合作諒解備忘錄，雙方各持股50%投入合資公司Mobile Drive，該合資公司將提供先進智能座艙和車聯網服務的解決方案，打造車用資訊娛樂系統。
法人認為，鴻海本身優勢在於電子零組件製造、供應鏈管理能力，而本身不足之處在於造車技術、電動車關鍵零件(如電池、馬達)以及軟體，鴻海認知全部關鍵環節都自行研發曠日廢時，因此透過向指標廠商合作方式，一步步將電動車關鍵零組件、硬體製造、軟體、供應鏈管理整合在一起。
法人指出，鴻海透過平台方式(MIH)吸引合作夥伴，待平台規模壯大，鴻海本身的車用零組件可以找到更大出海口，待未來電動車品牌客戶量產取得實績，鴻海在電動車領域將佔有一席之地。
鴻海預計今年第4季，會展示由MIH平台製造的一款電動巴士、兩款乘用車，預計至2023年，會生產將近15萬台電動車、並逐年增加至30-50萬台，以此推估，2023年電動車業務才會對鴻海有比較明顯營收跟獲利貢獻。
