MoneyDJ新聞 2023-03-13 09:40:12 記者 趙慶翔 報導
自行車產業受到歐洲市場需求保守，庫存去化速度仍不如先前預期，加上部分E-Bike也同樣訂單下修、拉貨時程遞延，使得市場認為，自行車供應鏈上半年營運普遍有壓力，有待年中之後恢復成長動能。
另外，下周台北國際自行車展(TAIPEI CYCLE)將在3月22日至25日登場，業內人士透露，今年國外客戶參與意願兩樣情，只要一來參加，都怕供應鏈逼問庫存賣完了嗎，當然也有來參加、面對面針對後續新車種進行開發案的討論。
這個情境也真實的反應出目前自行車產業面對的問題，自行車主要市場位於歐洲、美國，受到通膨、升息、戰爭等因素造成需求的急凍，去化庫存的速度遠不如預期，原先預期第2季有機會復甦，但目前訂單需求仍然普遍疲軟。
甚至，全球景氣、歐洲市場消費力道縮手也影響到中階、中高階E-Bike需求放緩，庫存回到3-6個月的正常水準，也讓業者認為，今年E-Bike出貨量可能與去年大致持穩，不如年初時認為會成長。
但E-Bike供需的狀況相對健康，主要是因關鍵零組件Shimano 交期縮短，但供給量仍然受控，因此相對中階、低階車種來說仍有支撐力道。
因此，現在人人都在等需求到底何時復甦，業內高層認為，產業調整期從去年下半年開始，依照產品的終端售價將會畫出復甦的時間軸，像是入門、低階的車種先前不正常的漲價，去化時間就會很長，反之，高價車種相對調整期就會較快速。
從價格端來看，無論是組車廠或是零組件廠都認為，短期已經有優惠促銷等策略來刺激買氣，但如果庫存去化速度仍慢，不排除在新車種拉貨之前，會針對舊車種進行大幅度的殺價，來加速產業往前推進的腳步。
普遍認為，要如何爭取新客戶，推動高階、成本優化的新產品，將會是影響今年營運表現的重要指標。
今年整體自行車市況來看，目前業內並未完全看壞，但由於前兩年基期確實不正常的墊高，也有長邊效應的影響數，因此今年可能是回到2019年疫情之前的水準，不至於會有雪崩的泡沫化產生。
回頭觀察近期營運表現，從1、2月累計營收的角度來看，美利達(9914)營收49.84億元，年增3.39%；巨大(9921)營收115.19億元，年減13.82%；明係(6804)營收5.69億元，年增32.28%。主要是受到中低階車種持續去化庫存，需求疲軟所有此差異，像是明係皆以高階車種為主，加上新客戶的持續拓展發酵，整體營收表現明顯優於同業。
再從零組件廠來看，複合材料廠拓凱(4536)營收18.52億元，年增33.59%，則是受到23年車種尾單拉貨暢旺所致；零組件廠商利奇(1517)、網版印刷廠政伸(8481)則受到產品相對全面，也同樣受到低階車種去庫存受到衝擊較大。
整體來看，值得注意的是，庫存、升息造成的資金壓力將是今年的主要挑戰之一，加上原物料價格波動、通膨、以及許多異業的進入自行車產業，也讓自行車產業變化相當快速，已經不同於疫情前的樣貌，淘汰賽也加速進行當中。
(圖片來源:資料庫)
