精實新聞 2011-08-09 09:06:54 記者 羅毓嘉 報導
價格持續處於高檔的船用燃油價格，讓貨櫃航商承受沉重成本壓力，然而儘管近期國際原油價格有持續回落，船用燃油報價卻還沒反應，甚至還有逆勢往高點揚升的跡象，成本持續無法降低，讓航商相當苦惱。
油料成本飆高，使得國內貨櫃海運業者今年第一季獲利普遍不佳，包括長榮(2603)、陽明(2609)、萬海(2615)本業都已瀕臨小虧邊緣，而第二季油價較第一季更高，貨櫃海運業漲價計畫又不斷遞延，運價苦無成長動能直接拖累航商營收表現，市場上關於重量級航運業者虧損幅度恐進一步擴大的雜音只有越來越多。
表面上，船用燃油報價理應要與國際油價的漲跌有連動性，然而上週北海布蘭特原油(Brent crude)累計下跌近10美元，跌幅約8.5%，收在109.19美元/桶，更是已從5月份的高點127美元/桶大幅回落，但近期新加坡船用燃油報價，卻有逆勢往670美元/噸的高檔價位回升跡象，船用燃油價格走勢似和國際原油脫勾。
去年船用燃油均價約460美元/噸，今年均價則為620美元/噸，年增幅度達約35%，對燃油佔成本比重約25%的航商而言，總成本至少增加7%至8%。惟近幾日來，國際原油價格已在全球經濟情勢未明、恐直接影響需求的打擊下，展開一波更凌厲的下修，Brent原油昨(8)日大跌5%，收在103.74美元/桶，亦是近2個月以來首度回到105美元/桶以下價位，船用燃油價格是否有機會回落，值得注意。
燃油價格該降未降，今年油價成本壓力讓航商喘不過氣，但該項成本並非航商所能控制，只能求穩固運價、尋求運價回升空間，然而貨櫃運價受到市場運能供過於求影響，經濟情勢又恐怕衝擊到後續貨運需求，雙重壓力已使得貨櫃航商今年獲利前景堪憂。
