MoneyDJ新聞 2017-05-23 10:34:37 記者 蔡承啟 報導
東京新聞22日報導，據關係人士指出，日本燃料電池車(FCV)普及速度牛步，問世2年來(截至2016年年末)銷售量僅約1,500台左右，其中豐田汽車(Toyota)於2014年12月開賣的「Mirai」銷售量僅約1,370台，本田(Honda)在2016年3月推出的「Clarity Fuel Cell」銷售量僅約110台。
報導指出，價格高昂(一台要價超過720萬日圓)、加上供應FCV燃料的「氫氣站」數量不足，為造成日本FCV銷售慘澹的原因。日本政府定下「2020年度氫氣站數量要擴增至160座」的目標，不過當前數量僅約90座左右，日本政府關係人士就指出，「日本政府要在2020年將FCV銷售量擴增至4萬台的目標恐難於實現」。
業界關係人士指出，一座氫氣站造價高達約4億日圓，且若要賺錢，每座氫氣站就必須擁有約1千台FCV作為顧客，而此種情況也造成氫氣站普及速度緩慢。
豐田、本田、出光興產(Idemitsu Kosan)等11家日本企業於19日宣布，計畫在今年內設立一家用來整備氫氣站的合資公司，該家合資公司將在明年(2018年)4月開始營運，目標是要實現日本政府所定下的「2020年度結束前設置約160座氫氣站、FCV普及數量4萬台」的目標。
據路透社指出，截至2017年4月底為止，豐田Mirai銷售量為1,681台；截至2017年3月底為止，本田Clarity銷售量僅145台。
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