MoneyDJ新聞 2023-02-16 17:58:15 記者 新聞中心 報導
新浪財經引用第一財經報導，美國政府於當地時間週三(15日)正式發布全美電動汽車充電設施網路最終規定；新規要求，所有受聯邦政府資助的電動汽車充電樁必須在美國生產，另外，自明(2024)年7月開始，至少55%的充電站零組件成本必須來自美國。受此消息影響，今(16)日中國充電樁概念股應聲走跌，科林電氣(603050.SH)收跌停，炬華科技(300360.SZ)跌近16%，道通科技(688208.SH)跌逾11%、欣銳科技(300745.SZ)跌逾8%，另有近20檔個股跌逾5%。
據悉，此次新規是美國政府因應氣候變化計畫的核心部分，美國政府希望，到2030年，美國電動汽車在新車銷售中的占比至少達50%，且道路上至少有50萬個電動汽車充電樁。為此，美國政府計畫投資75億美元用於電動車充電設施領域。此次新規計畫推動美國電動汽車充電網路迎來新局，讓消費者不受限制的使用仍在不斷擴張的全美電動汽車充電站網路，包括特斯拉(Tesla)的超級充電站。
另外，新規中還要求利用75億美元聯邦資金建設充電樁的公司，必須採用美國主要的充電連接器標準，即「聯合充電系統(Combined charging System，簡稱CCS)。美國政府表示，特斯拉計畫採用CCS標準，並擴展其專有連接器以外的產品。目前，特斯拉已表示，到明(2024)年底，將在美國至少提供7,500個可公開使用的充電樁，供任何一種介面可相容的電動汽車使用。分析認為，特斯拉開放自家充電網路意在獲得美國政府的補貼。
除充電樁外，美國政府並於去(2022)年8月通過《通貨膨脹削減法案》，試圖加快動力電池的本土化生產進程。新法案加碼「美國製造」，要求電動汽車必須在北美組裝，電池中的材料和「關鍵礦物」必須來自美國或與美國有自由貿易協定(FTA)的國家，否則購買新電動車的消費者將無法獲得7,500美元的財政補貼。上述法規也直接影響到全球動力電池龍頭、中國動力電池製造商寧德時代(300750.SZ)在美建廠的進程。近日，寧德時代為進入美國市場，決定與福特汽車採取全新的合作建廠模式，即由福特汽車出資，寧德時代出技術的方式來規避《通貨膨脹削減法案》的限制。
而與中國國內市場相比，海外新能源汽車市場車樁比失衡更為嚴重，也蘊藏了更大的市場紅利。光大證券研究報告指出，截至去年4月，美國車樁比為21.2：1，歐盟為8.5：1，其中，德國為20：1、英國為16：1、法國為10：1、荷蘭為5：1，均與中國有較大差距。截至去年底，中國的車樁比約為2.6：1，即2.6輛新能源車可共用1個充電樁。
正是看到了海外旺盛需求，去年以來，中國不少涉及充電樁業務的上市公司揭露了海外市場布局，但據瞭解，目前中國充電樁企業在出海布局上真正開始銷售的並不多，如炬華科技(美國為主)、道通科技(歐洲為主)，更多的企業仍處於開發和認證階段。據一家充電樁生產企業管理人員表示，目前來看，美國上述新規對中國充電樁企業影響並不大，因出口到美國的充電樁數量還不多；並表示，其所在的公司也看到了廣闊的海外市場空間，但基本都卡在認證上，美標的充電樁認證很難通過，且所有聯網的設備還需要通過FCC(美國聯邦通信委員會)認證，美國相關部門對此卡的很緊。
