MoneyDJ新聞 2020-12-17 12:15:06 記者 郭妍希 報導
市場傳出，由於供給太過緊俏，手上「有錢可燒」、第四季獲利超亮眼的大型遠洋運輸商，預料會付出一切所需代價，踢開規模較小、獲利較差的競爭對手，務必要包下所需船隻。
The Loadstar 16日報導，依據租船市場近來的詢問狀況，遠洋運輸業者普遍預測，多頭市況有望一路延續至明(2021)年第二季。一名海運經紀人透露，「運輸業者除了不計代價、長期包下任何空出的船舶噸位外，還有許多業者詢問，至明年Q2為止是否還能空出船隻。」
一家運輸業者則透露，為了爭奪船舶噸位，許多內部的包租限制過去幾個月都放寬了，像是燃料種類或是燃油消耗量等等，如今都鮮少有人過問。
顧問機構Alphaliner指出，雖然7,500-11,000 TEU的貨櫃船已連續數週呈現「賣光」狀態，運輸業者卻仍積極招募這些便利船隻、彌補網絡缺口，他們願意等待貨櫃船完成包租任務後再下訂。「數艘8,000-8,500 TEU的貨櫃船都早已被預訂，3~4月交貨的費率約為每日25,000美元。」
事實上，多數自中國出發的貨船，訂單已滿至1月中。不只如此，中國工廠還有大量積壓貨物，正在等待貨櫃出口。
英國港口則面臨嚴重壅塞的問題。華爾街日報16日報導，英國企業努力趕在年底脫歐之前囤積食物、藥品等貨物，以免脫歐之後被課關稅，再加上年底銷售旺季超乎尋常的熱絡、疫情干擾運輸作業、Felixstowe港貨物處理效率欠佳的影響，英國港口面臨了嚴重壅塞問題。英吉利海峽(English Channel)兩邊如今堆滿貨櫃、船隻閒置在岸邊，卡車只能在旁等待進貨。
英國港口並非唯一如此的地區。西方零售商積極重建庫存，導致亞洲、歐洲及北美的運輸管道嚴重回堵。洛杉磯、上海、寧波舟山港、比利時Antwerp港、斯里蘭卡可倫坡(Colombo)以及紐西蘭奧克蘭(Auckland)等門戶港，自夏季結束以來，處理的貨櫃量便創下歷史高。洛杉磯港11月吸納的貨運量就年增超過25%。
紐約時報10月16日
曾報導，聖誕節逐漸逼近，零售供應鏈、包裹快遞商恐怕會迎來混亂的「貨運末日」(shipageddon)。
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