MoneyDJ新聞 2026-09-30 09:05:33 劉莞青 發佈
台灣離岸風場逐步往更深水域發展，浮動式風電也將加入市場。台船(2208)轉投資的台船環海董事長曾國正(附圖)在專訪時表示，未來台灣海域將是固定式與浮動式風場同時並行，海事工程業者不會只鎖定其中一種形式，而是依照不同案場的水深、海床及海氣象條件配置船舶、機具及施工技術；台船環海旗下主力施工船「環海翡翠輪」當初投資時就已將浮動式風電納入考量，相關施工技術「都已經ready在那裡了」。
曾國正表示，海事工程本來就會面對不同特性，不論水深、離岸距離、海床及海氣象條件，甚至固定式或浮動式風場，工程團隊都必須依照每個案場需求配置船舶、機具設備及施工技術，因此對台船環海而言，不會只鎖定固定式或浮動式，只要市場有機會，都會爭取扮演適當角色。
曾國正指出，台灣未來固定式風場其實仍相當多，而浮動式也將逐步加入，因此未來兩種形式會同時並行，海事工程業者也都會參與。
針對浮動式風電技術成熟度，曾國正表示，浮式風電技術正在逐漸成熟，早期市場可說是「百花齊放」，出現各式各樣的浮台及設計，但當產業逐漸走向商業風場，技術方案也會開始收斂，一些較創新的設計可能面臨商業化困難，而隨著數百MW規模的商業風場增加，也會逐步看出哪些方案較成熟、可行。
他認為，當商業案場愈來愈多、技術方案逐漸收斂，也代表成本的可預期性及可預測性提高，加上全球對電力需求增加、綠電需求亦見提升，同時技術持續成熟、商業規模逐步建立下，浮動式風電的可行性也會愈來愈高。
對台船環海而言，浮動式風電並非現在才開始準備。曾國正指出，當初投資「環海翡翠輪」時，就已經考慮到未來浮動式風場需求，包括政府當時考慮增資台船環海、同意投資該船時，也曾詢問「台灣未來就是要浮式風電，你們的船可以做？」當時公司的答案就是「當然可以做」。
環海翡翠輪為台船環海自有的大型浮吊船，配置4,000噸重型吊車及DP3動態定位系統，可執行水下基礎、風機及海上變電站等運輸安裝工程；相關資料亦指出，DP3使其可在較深水域及更具挑戰性的海床條件執行工程。
曾國正表示，浮動式風電「基本上技術上都已經ready在那裡了」，隨台灣後續浮動式風場逐步開出，台船環海也將參與相關工程機會。
（圖片來源：記者拍攝）
