MoneyDJ新聞 2023-06-30 09:23:28 記者 趙慶翔 報導
歐美市場受到通膨與升息干擾，庫存水位仍高，依照各個品牌狀況不一，普遍認為，將會去化到年底或明年第1季，最悲觀的預期是，某些品牌恐怕需等到明年第2季才會恢復正常態勢。台廠供應鏈包含巨大(9921)、美利達(9914)、明係(6804)、拓凱(4536)、政伸(8481)等。
中國內需自行車需求熱，巨大、美利達同步受惠於疫後買氣帶動第2季的營運增溫，第3季買氣也有望延續，當中又以中高階車種為多，但並非E-Bike，而是以運動休閒用為主的車種，主要是針對戶外休閒族群的消費者所帶動，且巨大、美利達的品牌在中國相對具有一定知名度，透過降價有助於刺激買氣，也有望加速去化供應鏈庫存。
根據美利達前1-5月的統計，中國營收年增46%，出貨量則年增11%、平均單價年增32%，顯見中國車市對於中高階的車種銷售狀況不錯。
不過中國買氣的延續性有多長? 依照目前成車廠的訂單狀況而言，將延續到第3季。但普遍業界並不樂觀，認為主要仍是疫後復甦的帶動，等待消費者買得差不多了，這一波買氣也將隨之告捷，恐怕將開始反映中國保守的景氣。
歐美市場方面，歐洲自行車展(EUROBIKE 2023)近期舉辦完畢，台灣參展廠商普遍透露，歐洲客戶的需求更趨於保守，比起展前更下修。
就供應鏈基本面來看，市場認為，目前中低階自行車庫存水位仍偏高，高階車種相對庫存問題較低，但備貨力道也受到景氣有所保留，使得自行車供應鏈普遍生產降載，下半年旺季不旺，甚至下半年將不如上半年表現。
展望明年自行車市況，各品牌廠看法不一，但普遍受到通膨、升息等不確定因素影響，造成訂單預測量與今年大致持平、態度保守。
但也有一些品牌認為，等待今年庫存去化完畢之後，明年將恢復成長軌道，2025年年度車種將如期在2024年第2季開始出貨，且訂單量預測量也回到與2022年水準。後續觀察的關鍵仍在於終端消費買氣的變化。
(圖片來源: 美利達)
