新加坡交通部將檢討電動車獎勵措施，鼓勵更多民眾改用電動車
一、 新加坡交通部長易華仁（S. Iswaran）本（2023）年4月13日於新加坡「施政方針附錄」中表示，隨著星國朝綠色目標邁進，自2025年起柴油驅動車輛與計程車將不再允許註冊，2030年擴大至所有內燃式引擎的新車輛與計程車，逐步淘汰內燃式引擎車輛。交通部將檢討電動車獎勵措施，未來將透過監管、獎勵計畫與基礎設施等方式，鼓勵更多民眾改用較環保的電動車，交通部將同時留意電單車與貨車等不同車類的相關發展。
二、 至本年底，新加坡全島三分之一的政府組屋停車場將設充電樁，至2025年所有組屋停車場皆有電動車充電設備，目標為2030年將國內充電樁總量增加至6萬個。公共交通為新加坡陸路交通系統的核心，地鐵網將在10年內延長約100公里，屆時每10戶家庭中有8戶不到10分鐘即能步行到地鐵站，以鼓勵更多人放棄私家車改搭公共交通工具。
三、 至2040年，新加坡所有機場空側車輛都須採用更潔淨的能源。為達到這一目標，星國將自2025年起，所有新的輕型車輛以及拖拉車與叉車皆規定採用電動車款；2030年起，於星國港口營運之新的港勤船（harbour craft）也須完全電動化，或採用淨零排放的燃料驅動，為淨零排碳目標做出貢獻。
四、 此外，新加坡將透過數位與創新方案提升航空業及海事業的能力，交通部將透過加強基礎設施、勞動隊伍及永續發展等方面，鞏固星國作為航空與海事樞紐的地位，在接下來20年將承建兩個重要的基礎設施項目，包括：（1）重啟因新冠疫情擱置的樟宜機場第五航站（T5）項目，改良後的T5設計將採「模塊」的運作方式，未來倘發生疫情時能調整規模，更安全與靈活地運作；（2）大士港口在2040年全面啟用後，每年可處理6,500萬個標準貨櫃，吞吐量較現在多近一倍。
五、 易華仁部長指出，在打造世界級公共交通系統的同時，也須確保在財務上是永續的，且為民眾負擔得起的車資，尤其是弱勢與低收入群體。公共交通理事會刻正檢討公共交通車資調整的方程式與機制，確保所有利益相關者公平的承擔成本。此外，為了讓行人出行時更安全與便捷，新加坡將為行人天橋加蓋電梯、興建更多有蓋走廊，並擴大校區與樂齡安全區等計畫，五個市鎮將試行「安行街道」（Friendly Streets），係提供更寬敞與無障礙走道等設施。(資料來源：經濟部國貿局)
