MoneyDJ新聞 2021-05-21 13:05:07 記者 新聞中心 報導
每日經濟新聞報導，第二季全球汽車「缺芯」問題愈演愈烈，車企也開始了新一輪停工減產計畫。瑞銀中國汽車行業主管鞏旻表示，「芯荒」是全球性問題，目前短缺的是最基本的MCU(微控制器)晶片，這種晶片在座椅、雨刷器等處都有用到；由於行業產能規劃失當，加上大家相互爭搶造成短缺，從行業角度來說，不排除晶片短缺問題到第三季也無法好轉的可能。
據了解，由於全球晶片供應十分緊張，不少車企都將晶片供應向高端車型和新能源車型傾斜，率先滿足此類車型的生產。一位日系車企內部人士表示，「在目前晶片不足的情況下，只能優先保障熱銷車型、高端車型的供應生產，因為這些車型利潤更大」。鞏旻表示，在供貨不足下，大家都有所選擇，一方面優選豪華車、高端車，可以在一輛車上多賺點錢；另一方面就是優先選擇電動車，例如在歐洲市場，車企要滿足嚴格的排放標準，只能優先保障電動車的生產，寧願減少燃油車的產量。
不只是跨國車企，在中國國內市場，蔚來汽車、長城汽車(601633.SH)、北京汽車等車企的生產計畫也因晶片短缺受到影響。華泰證券認為，汽車經銷商是上游減產下明確的受益標的，汽車整車製造商減產，有利下游汽車經銷商的庫存下降，供需關係改善也將導致新車銷售的折扣縮減，汽車經銷商的新車銷售毛利率可望改善，庫存下降也將降低經銷商的資金壓力並改善現金流。
中國汽車流通協會數據顯示，今(2021)年1-4月經銷商庫存係數分別為1.53、1.68、1.54和1.57，低於去年第四季庫存水準。流通協會認為，目前經銷商庫存可滿足一個半月的市場需求，但晶片短缺問題亟待解決，如果晶片短缺在第二季得到緩解，將不會傳導到終端銷售。
上汽大眾內部員工透露，目前大眾集團、大眾中國已經與世界各地的供應商展開協調工作，上汽大眾也在積極溝通，並與相關零組件供應商合作，在未來幾個月中將持續優化缺口；但短期內，上汽大眾依舊受晶片短缺的影響，產能會受到較大限制，現階段會根據市場需求優化排產計畫。在此之前，業內普遍預計，晶片短缺情況將於第三季得到緩解，但目前的情況仍不容樂觀。
