中東荷姆兹海峽復航，馬國港口貿易貨運量預計回升
隨著荷姆茲海峽(Strait of Hormuz)逐步開放通航，全球航運業正進入供應鏈修復期，全球航運網絡亦將分階段恢復運作，馬國作為馬六甲海峽(Strait of Malacca)重要航運樞紐，進出港船舶數(Vessel Traffic)與貨物吞吐量(Cargo Throughput)有望逐步回升，為港口以及物流業帶來利多。
大馬貨運代理協會聯合會(Federation of Malaysian Freight Forwarders，FMFF)總會長謝漢廷表示，航運復甦將分3個階段進行，即優先恢復原油、液化天然氣(LNG)、成品油等能源運輸，其後清理滯留的油輪、貨櫃船以及散裝貨船，最後重建全球航運網絡。單清理滯留的油輪便需約10至15天，而全球航運網絡全面恢復正常約需6週。由於荷姆茲海峽承擔全球約20%的石油消費運輸以及大量液化天然氣運輸，各國將優先恢復能源運輸，以穩定國際能源供應與市場。
隨著航運逐步恢復，油輪運費預計最快3週開始回落，顯著下降則可能需約兩個月；貨櫃運費則因仍需消化燃油成本、戰爭風險附加費(War Risk Surcharge)以及船期受影響等因素，預計將在海峽重新開放後1至兩個月才逐步回落。若中東地區局勢持續穩定，預計至本(2026)年10月，運費以及保險成本將接近危機前水準，馬國以及東協進出口商將率先受惠。
此外，丹絨柏勒巴斯港口(Port of Tanjung Pelepas)總執行長馬克哈迪曼(Mark Hardiman)表示，恢復貿易對港口業屬於正面發展，但集運業務增長仍取決於航運公司恢復航線以及船期的速度。港口本年上半年貨櫃吞吐量、港埠效率(Port Efficiency)以及營運穩定性均表現強勁，並看好下半年在客戶需求穩定、航線擴展以及營運效率提升帶動下，整體表現優於上半年。
海事、物流及供應鏈分析專家納澤里卡立德(Nazery Khalid)則認為，荷姆茲海峽恢復通航只是全球供應鏈復甦的起點，航運業仍需時間消化滯留貨運。疫情期間全球供應鏈瓶頸曾歷時約18至24個月才恢復正常。(資料來源：經濟部國際貿易署)
