精實新聞 2014-03-04 17:30:07 記者 羅毓嘉 報導
長榮(2603)集團次席副總裁謝志堅(見附圖)指出，歐美市場景氣轉佳、新興市場GDP增幅同步回溫，有利全球貿易持續熱絡，不僅如此，根據海運諮詢機構Alphaliner預估，今年度貨櫃海運業界的運能增幅持續由超過7%下修到5.5%，這料將有利於海運供需缺口縮減，而謝志堅也進一步表示，只要航商不胡亂殺價，今年運價將可維持水準以上，因此，對於今年市況看法頗為樂觀。
謝志堅指出，去年海運產業表現算是「意料之內」，並無太多意外，展望2014年隨著經濟情勢改善，不僅長榮看好今年景氣，海運同業的看法也都「十分正面」，而長榮正面看待今年貨櫃海運業景氣走勢，主要係因為貿易需求成長、運能投放增速獲得控制。
根據IMF(國際貨幣基金)預估資料，今年全球GDP成長估從去年3.1%進步到今年的3.7%，美國GDP則自去年的1.9%成長到2.8%，歐盟去年GDP仍衰退0.4%、今年則可望成長1%，而以中國、巴西等經濟火車頭為首的開發中國家GDP成長率，預估則從去年的4.7%成長至今年的5.1%，經濟展望優於去年，這在在已為全球貿易需求打底。
謝志堅指出，經濟改善將帶動商業活動增加、並意味著就業率提升，從而對於貿易活動與旅遊活動產生支撐，根據海運諮詢機構Alphaliner的預估，今年全球海運貨量需求估將成長4.4%，而供給量的增幅則相應縮減，有利於供需的進一步平衡。
值得注意的是，謝志堅直指，Alphaliner去年底時還預估今年貨櫃運能增幅為7.6%，至今年1月間該數字則下修至6.6%，2月時候更進一步下修到5.5%，主因非營運船東(Non-operational owners)推遲新船交付時間，目前海運業界一般預期供給增幅仍可能續減，需求與增長的缺口將獲壓縮。
謝志堅表示，據統計目前有80艘非營運船東的在造中新船還找不到租家，預期交付時間將往後推遲；同時，包括以星(ZIM)、中遠集運(COSCON)、馬士基航運(Maersk Line)、韓進海運(Hanjin Shipping)等營運航商為優化船隊成本競爭力，也將老船送進拆船廠以廢鋼回收，此均降低市場上的運能供給壓力。
整體而言，謝志堅認為，只要船公司不要亂殺價，今年貨櫃海運運價料可維持一定水準以上，而對長榮海運來說，今年要增加18艘大船(10艘8000TEU、8艘1.4萬TEU)，該數量會是全球船公司當中最多的，且可望帶來單位營運成本優化效益，進而讓長榮海運的成本控制能力進一步獲提升，因此，其對今年市況看法頗為樂觀。
