MoneyDJ新聞 2026-03-23 10:12:36 黃文章 發佈
礦業週刊（Mining Weekly）報導，卡拉哈里聯合錳業（United Manganese of Kalahari，UMK）執行長馬爾科姆·庫羅（Malcolm Curror）指出，航運與能源價格的長尾效應已經引發多個依賴大宗商品產業的擔憂，因為燃料成本在其營運與物流支出中占有相當大的比重。
庫羅表示，能源幾乎嵌入於礦業價值鏈的每一個階段，從操作重型設備到透過鐵路、公路與船舶運輸礦石皆是如此，而UMK將在可能的情況下限制以公路運輸礦石，以降低對柴油的依賴。「當燃料價格大幅上升時，成本壓力會在物流網絡、運費，最終傳導至價格。」
除了燃料投入成本上升之外，全球航運模式的調整也可能收緊可用運力，並提高出口商的成本。庫羅指出：「對於像南非這樣的大宗商品出口國而言，物流效率與能源價格是維持競爭力的關鍵因素。」南非的大部分錳出口至亞洲與歐洲的鋼鐵生產商，使該產業依賴於受影響的全球航運路線與穩定的運費成本。
南非統計局3月12日公布的數據顯示，南非礦業產量在1月年增4.6%，其中鉑族金屬、鉻礦石與錳礦石對增長的貢獻最大，而鐵礦石產量則是下滑。
1月鉑族金屬產量年增10.8%，該產業對整體礦業產出的增長貢獻了2.7個百分點。鉻礦石產量年增37.3%，錳礦石產量年增12.5%。這兩個產業對整體礦業產出增長的貢獻分別為1.8個百分點與1個百分點。然而，鐵礦石產量年減1.9%，對整體增長的貢獻為負0.3個百分點。
經季節性調整後，南非礦業產量在1月較前一個月增長2.9%。此前的月度變化為：2025年12月月減1.6%，2025年11月月減5.2%。經季節性調整後，在截至1月31日的三個月期間，礦業產量較前一個三個月下降3.1%，其中鉑族金屬、鐵礦石與煤炭為最大的負向貢獻來源，分別貢獻負1.3、負1.2與負0.8個百分點。錳礦石則為最大的正向貢獻來源，貢獻1個百分點。
全球供應鏈的高度互聯性，使得局部衝擊能夠迅速演變為系統性風險。當前礦業與大宗商品貿易依賴跨國分工與長距離運輸，一旦航運路線因能源價格或地緣政治因素出現調整，將直接影響運力配置與運費結構。這不僅增加了企業的營運成本，也可能導致運輸時間延長與供應不穩，進一步加劇市場價格波動。
能源價格波動亦會對供需兩端產生不對稱影響。對生產者而言，成本上升將壓縮利潤空間，迫使企業調整產量或投資計畫；對消費者而言，價格上升則可能抑制需求，特別是在價格敏感度較高的產業中更為明顯。這種雙重壓力可能導致市場進入「成本推升型通膨」的循環，即價格上升並非來自需求擴張，而是由成本增加所驅動，進而對整體經濟造成負面影響。
（圖片來源：MoneyDJ理財網資料庫）
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