MoneyDJ新聞 2019-05-10 08:46:31 記者 賴宏昌 報導
中國全國乘用車市場信息聯席會(CPCA，乘聯會)5月9日公布，中國汽車流通協會(CADA)發布的「中國汽車經銷商庫存預警指數調查(Vehicle Inventory Alert Index, VIA)顯示，2019年4月汽車經銷商庫存預警指數為61.0%，分別較3月、2018年4月上升5.7個百分點、6.47個百分點，庫存預警指數位於警戒線之上。
CADA是依據採購經理人指數(PMI)編制原理、採用擴散指數的編制方法，以50%為榮枯分界點，庫存預警指數越高、代表市場的需求越低。
CPCA 5月8日公布，
2019年4月中國乘用車零售量日均44,275台、較去年同期下滑18%。
中國國家統計局5月9日公布，2019年1-4月居民消費價格指數(CPI)當中的交通工具價格年減1.7%。
上汽集團(600104)5月10日公布，2019年1-4月產量累計年減19.61%至1,980,349輛、
銷量累計年減16.80%至1,989,831輛。
吉利汽車控股有限公司(Geely Automobile Holdings Limited, 0175.HK)5月8日公布，2019年4月集團(包括領克品牌汽車銷量)總銷售量年減19%(月減17%)至103,908部。
北汽藍谷新能源科技股份有限公司(600733)子公司
「北京新能源汽車股份有限公司」2019年1-4月產量累計年減90.01%至3,430輛、銷量年減2.5%至30,078輛。
全球材料科技集團
優美科(Umicore)5月9日下跌2.13%、收30.26歐元，
創2017年7月7日以來收盤新低。
優美科4月23日宣布，2019年經常性稅前息前盈餘(EBIT)預估將介於4.75-5.25億歐元之間。作為對照，優美科2018年經常性EBIT為5.14億歐元。
優美科23日表示，上述財測反映了「能源與表面處理技術」業務集團在其主要終端市場面臨嚴峻的市場條件。
過去幾個月陰極材料的需求模式已經惡化、特別是在中國和韓國。在中國，電動車需求已從2018年下半年的水準大幅下降。
補貼機制的變化於3月份公佈並於4月生效、可能會使電動車(EV)銷售面臨壓力，電動巴士領域也出現了同樣的趨勢。
中國財政部、工業和信息化部、科技部以及發展改革委3月26日發布《關於進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》。這項通知從2019年3月26日起實施、2019年3月26日至2019年6月25日為過渡期。
上述通知提到，根據新能源汽車規模效益、成本下降等因素以及補貼政策退坡退出的規定，
降低新能源乘用車、新能源客車、新能源貨車補貼標準，
促進產業優勝劣汰，防止市場大起大落。
根據新能源汽車國家大數據聯盟3月18日引述
新能源汽車國家監測平台的統計，
截止目前為止中國國家平台成功註冊整車企業累計有486家。
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