MoneyDJ新聞 2025-06-02 09:29:56 記者 新聞中心 報導
綜合港媒及陸媒報導，針對大量文章、評論、影片暗指中國電動車龍頭比亞迪(1211.HK；002594.SZ)是「中國汽車圈的恒大」，比亞迪品牌及公關處總經理李雲飛於微博發文表示，過去幾年比亞迪高速成長，反觀有些企業卻止步不前，新能源業務甚至嚴重落後。但整體來看，中國主流車企的資產負債情況要好於國外車企，中國主流車企根本不存在所謂的「車圈恒大」，任何唱衰中國新能源汽車的言論都是不可取的。
李雲飛指出，比亞迪「被暗指是『汽車圈恒大』，說實話，我很困惑，感覺又好氣又好笑；而這一切源於長城汽車(2333.HK，601633.SH)董事長魏建軍的驚人言論：現在汽車產業中的『恒大』，已經存在了，只不過沒爆而已」。李雲飛強調，對於很多危言聳聽的言論，以及網上的各種節奏，公司已向有關部門反映及提交了相關證據及線索，對於惡意帶節奏的相關方，將追究其法律責任。
對於被指比亞迪的負債主要是供應商應付款，李雲飛指出，「一個企業的規模越大、營收越高，對外採購與合作的體量也越大，比亞迪是2,440億(人民幣,下同)、上汽是2,411億、吉利是1,824億。而一個企業應付帳款多不多，還要看應付帳款占營收的比例，比例越低說明未支付的貨款比例越小，比亞迪是31%、吉利是32%、上汽是38%、長城是39%」。此外，比亞迪對供應商的付款週期為127天、吉利也是127天、至於長城是163天、上汽是164天。
李雲飛續指，比亞迪去(2024)年全年營收7,771億元、淨利潤403億、研發投入542億、納稅510億、現金儲備1,549億，這是比亞迪過去30年最佳的經營業績。過去幾年比亞迪高速增長，反觀有些企業卻止步不前，新能源業務甚至嚴重落後，但整體來看，中國主流車企的資產負債情況要好於國外車企，中國主流車企根本不存在所謂的「車圈恒大」，任何唱衰中國新能源汽車的言論都是不可取的。
此外，李雲飛表示，過去幾年，中國汽車品牌在中國國內的銷量持續增長，市場份額已超過60%，新能源滲透率穩步提升，已超過52%，購買新能源汽車已成為主流；中國汽車連續兩年出口全球第一，很多中國品牌在海外都是成績耀眼，例如奇瑞、上汽等；今年以來，比亞迪在海外很多國家及主流市場全面爆發，可以說，中國汽車目前發展良好，勢不可擋。
