精實新聞 2012-08-31 18:03:45 記者 羅毓嘉 報導
全球貨櫃航商在今年Q2撐高運價的努力，在貨櫃三雄今日公布的半年報中，已見明顯成效！長榮(2603)、陽明(2609)、萬海(2615)今年Q2單季獲利全數由Q1的虧損轉盈餘，其中又以近洋線龍頭萬海單季獲利達11.68億元、EPS 0.53元的表現最優；由於Q3貨櫃運價持續撐在獲利水平以上，法人也預期國內3大航商Q3財報可望進一步較Q2改善。
去年貨櫃海運業經過強勁的運能大戰、殺價競貨動作，全球主力航商多以大虧收場，今年以來，在業界經營思維轉向「拼獲利不拼市佔率」的策略之下，多數航商緊縮運能投放，並幾次成功上調各航線運價，包括泛太平洋航線、亞－歐線、乃至亞洲區間的近洋線價格，均順利拉抬至損平運價上方，國內貨櫃三雄Q2財報也交出轉盈成績。
以單季獲利表現最佳的萬海來看，單季營收為150.14億元，季增10.5%，營業利益為13.92億元，從Q1營業虧損1.27億元轉盈，單季稅後盈餘為11.68億元，也從Q1的稅後虧損3.68億元成功轉盈，單季EPS為0.53元。
相較於長榮單季盈餘8.58億元、EPS 0.25元，以及陽明單季盈餘1.91億元、EPS 0.07元，萬海繼Q1交出稅後虧損幅度最少(每股虧損0.17元)的成績後，再度於Q2蟬聯貨櫃族群獲利王寶座。累計今年上半年，萬海稅後盈餘則達到7.99億元，為去年同期盈餘僅7000餘萬元的10倍之多，EPS為0.36元，也是貨櫃三雄中唯一在半年報交出獲利成績的航商。
而就長榮、陽明等遠洋航商財報表現來看，長榮海運Q2合併營收為372.13億元，季增41.7%的成績則是營收回溫最大的航商，單季獲利為8.58億元，從Q1的大虧32.59億元成功轉盈；陽明Q2營收為275.67億元，季增29.5%，營業虧損為12.29億元，本業雖仍沒能轉盈，惟營業虧損幅度較Q1的63.78億元大幅降低，且陽明Q2業外收益成功支撐稅後盈餘翻紅至1.91億元，單季EPS 0.07元。
累計今年上半年，長榮合併營收為634.67億元，年增19.5%，稅後虧損24.01億元，虧損幅度較去年同期的13.88億元擴大，每股稅後虧損為0.69元。陽明上半年累計營收則為488.55億元，年增1.7%，累計稅後虧損為51.95億元，虧損更較去年同期擴大1倍，每股虧1.84元。
展望今年接下來的營運市況，由於總體經濟未見明顯好轉，全球貨櫃海運貨流成長性不明，預期航商為了撐高運價，將再降低運能投放，透過供需關係來箝制運價走跌的空間。
舉例而言，陽明所屬的CKYH聯盟就宣布，從今年10月中開始，將原本營運的5組亞洲－歐洲航線調整至4組，而包括MAERSK航運、地中海航運、達飛航運等貨櫃海運業3巨頭，從9月1日起更規劃再度漲價。在CKYH調整航線訊息釋出後，若其他航商也隨著CKYH拋出的市場風向球，進一步壓縮Q4運能投放，則「淡季」期間的運價走勢，或許還有可期的空間。
