MoneyDJ新聞 2018-07-20 13:19:52 記者 賴宏昌 報導
華爾街日報7月19日報導，根據官方最新發布的統計數據，中國目前有487家電動車(EV)製造商。作為對照，當地目前有超過100家的傳統汽車製造商、多數屬於依賴地方政府補貼度日的賠錢公司。
中國發改委、中國建設銀行上個月攜手發表新的470億美元基金、鎖定EV與其他高科技產業。據統計，過去5年來中國政府直接提供的電動車銷售補助金額累計達150億美元。奇點汽車(Singulato Motors)執行長Shen Haiyin預估，未來5年中國EV新創企業大約僅有10%能夠存活下來，部分汽車業分析師認為存活率僅逼近1%。瑞銀(UBS)分析師Paul Gong說，許多資金投入此一產業、到頭來很多都會被浪費掉。
中國國家統計局7月16日公布，2018年6月新能源車產量年增36.6%至9.7萬輛、1-6月年增88.1%至47.6萬輛。
英國金融時報7月5日報導，海航於今年4月透過年報公布、集團總負債金額在2017年飆升至940億美元(相當於人民幣5,980億元)。海航所發行的公司債當中，53%為美元計價、33%為人民幣計價。
中國海航集團(HNA Group Co.)官網7月4日發出訃告，海航集團有限公司聯合創始人、董事長王健在法國公務考察時意外跌落導致重傷，經搶救無效、於當地時間2018年7月3日不幸離世，享年57歲。
隸屬海航集團的凱撒旅遊(000796)7月19日復牌、一開盤立即跌停(下跌10%)，終場以11.61元的跌停價坐收；7月20日依舊以跌停價開出、早盤暫以10.45元的跌停價坐收。
同樣隸屬海航集團的海航控股(600221)7月20日復牌、一開盤立即跌停，早盤暫以2.91元的跌停價坐收。
英國央行(BOE)上個月透過金融穩定報告指出，中國債務、金融脆弱性依舊處於偏高水位，過去數年來中國的經濟成長主要是依靠擴大舉債來支撐。這份報告指出，過去5年來中國民間非金融債務GDP佔比累計增加40個百分點；其他國家的歷史經驗顯示，快速信貸擴張後通常會爆發金融危機。
澳洲央行(RBA)於4月13日發表「金融穩定評估」報告時指出，中國金融風險依舊偏高，因為當地部分金融體系複雜且不透明、企業債偏高且仍持續呈現快速增長。
這份報告提到，中國累積的金融穩定風險目前依舊處於偏高水準、倘若應驗的話對當地經濟恐帶來巨大的負面衝擊。中國與世界其他地區之間的直接金融連結一般來說仍然不大、透過此一管道所衍生的溢出效應相對有限。
RBA擔心的是包括澳洲在內的中國貿易夥伴將面臨金融衝擊，後續將有更多國家因全球經濟增長疲軟所引發的第二輪效應而受到影響。全球金融市場信心轉弱也可能釋出巨大的金融壓力。
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