MoneyDJ新聞 2019-01-25 07:16:08 記者 黃文章 報導
芝加哥期貨交易所（CBOT）黃豆期貨1月24日上漲，小麥與玉米則是下跌，3月玉米期貨收盤下跌0.5%成為每英斗3.77美元，3月小麥下跌0.9%成為每英斗5.2150美元，3月黃豆上漲0.1%成為每英斗9.16美元。Farm Futures的農戶調查顯示，美國農戶傾向於種植較多的玉米，並減少黃豆的種植面積；2019年美國黃豆種植面積估年減5.5%至8,460萬英畝，玉米種植面積估年增1.3%至9,030萬英畝。
美國洲際期貨交易所（ICE Futures U.S.）3月棉花期貨1月24日下跌0.5%成為每磅73.14美分，3月粗糖期貨上漲0.1%成為每磅12.98美分。
大宗商品數據統計和咨詢機構ClipperData LLC.的數據顯示，新年前兩週中國黃豆進口量較去年同期減少約37%。中國的非洲豬瘟疫情抑制了對豆粕的進口需求，這使得中美兩國間的貿易分歧更加複雜化。包括汽車銷量下滑、製造業數據疲軟，以及黃豆進口量下降等，越來越多的數據表明中國的經濟增長正在放緩。
作為全球最大的黃豆消費國，中國黃豆進口量的下降是市場需求下滑的重要信號。ClipperData預計，今年第一季中國豬肉消費量將繼續下降，並將繼續影響豆粕需求量，而這樣的趨勢還可能延續至二季度。
巴西農業部表示，2018年巴西農產品出口收入達到創紀錄的1,017億美元，比2017年提高6%，主要因為中國對黃豆等商品的需求增長。巴西商業國際事務部稱，2018年巴西對中國的出口提高了90億美元，因為中美貿易衝突導致中國增加進口巴西黃豆。
鑑於中國黃豆需求激增，巴西也將多舉措推動糧食生產。巴政府可望在今年第二季宣佈南部地區港口私有化項目，鐵路項目也將在今年或2020年初投標。巴西目前積極推動投資夥伴關係計劃，該計劃於2016年由前政府設立，目的是加速改善巴西落後的基礎設施，基礎設施落後大大增加了巴西黃豆和其他農產品的出口費用。
政府計劃減少巴西對公路運輸的嚴重依賴，希望通過建設更多的鐵路，並讓當前的運營商在續簽特許經營權時進行投資，來提高貨物向市場和港口的運輸效率。巴西政府希望到2025年，將鐵路的貨運能力從目前的15%提高到31%。其中，Ferrograo糧食鐵路需要10年才能建成，可將農產品通過亞馬遜河運往海外市場。FICO和FIOL鐵路將把農區連接到南北鐵路和大西洋港口，每年可以運輸800萬噸穀物。
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