MoneyDJ新聞 2023-02-21 08:58:26 記者 新聞中心 報導
IT之家報導，中國乘聯會秘書長崔東樹昨(20)日發布1月新能源鋰電池市場變化分析指出，近兩年新能源汽車和儲能行業高度景氣，對電池的需求急速增長，新能源車用電池的裝車占比下降；隨著俄烏衝突加劇和新能源儲能占比日益提高，儲能需求暴增，而鎳、鈷的價格高漲，形成三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池的差異化增長，磷酸鐵鋰電池達到總量66%，成為近期的增長熱點。此外，隨著疫情過後的需求走弱，美國聯準會(Fed)升息的到位，預計電動車成本會有一定的下降。
在電池企業格局方面，崔東樹指出，電池企業的競爭格局形成寧德時代(300750.SZ)和比亞迪(002594.SZ，1211.HK)兩者相對較強的特徵，目前寧德時代與比亞迪的差距在不斷縮小之中；比亞迪的占比從2020年的15%升至34%，上升20個百分點；而寧德時代的占比下降約6個百分點，其他電池企業的占比也出現明顯下降的態勢。
崔東樹續指，電池企業形成了頭部企業聚集效應日益突出的特徵，從2020年的頭兩家企業65%的比例，上升至78%的比例，其他企業的空間只有22%的比例。其中，比亞迪在磷酸鐵鋰電池占近50%的比例，表現相對較強；三元電池中，寧德時代占60%的比例，表現相對較強。
在此之前，據中國乘聯會公布，今(2023)年1月中國乘用車市場零售129.3萬輛，年減37.9%、月減40.4%，車市未實現1月開門紅；批發銷量144.9萬輛，年減32.9%、月減34.8%。新能源車方面，1月新能源乘用車零售銷量33.2萬輛，年減6.3%、月減48.3%；批發銷量38.9萬輛，年減7.3%、月減48.2%。
中國乘聯會表示，新能源銷量的增長達到了一個瓶頸階段，在今年新能源政策退市後，銷量增長會是一個嚴峻的問題；由於新能源車型前期漲價過多，訂單較少，加上特斯拉(Tesla)等頭部企業降價，造成消費者的觀望情緒，使得月減幅較大。
