《DJ在線》電動/自駕車商機，零組件廠積極卡位

MoneyDJ新聞 2021-05-26 13:28:20 記者 周瑩慈 報導

電動車銷量快速爬坡，自駕車亦不遠矣

據國際能源總署(IEA)最新《全球電動車展望報告》顯示，2020年全球登記的新電動車約有300萬輛，較2019年大幅成長超過4成，而累計至2020年，全球已上路的電動車超過1000萬輛，其中，包括100萬輛電動公車、貨車和重型卡車。2021年第一季來看，全球電動車銷量約達113萬輛，更較去年同期成長近1.5倍，顯示電動車銷量在各國政府補助、各大車廠推出新車款下，正快速爬坡。

而隨全球大大小小車廠的電動車陸續問市，市場也已將目光看向自駕車，以分級來看，2級(L2)可幫助駕駛轉向、加速和煞車，3級(L3)則可在高速公路上自動駕駛，4級(L4)則可完全自動駕駛。據了解，中國2020年中國售出的新車中，約10%含有2級自動化技術，而到2025年時，L2~3自駕車佔所有新車銷量5成，並將全力走向L4。

另外，除眾所周知的Tesla自駕輔助系統，像是BMW、Benz、Toyota、Volvo、通用汽車……等眾多知名品牌也陸續推出自家的自駕概念車，其中，Benz攜手Nvidia投入自駕軟體開發，並預告從2024年開始，所有新車款都將搭載雙方合作開發的新自駕平台。

各擁利基，同致/為升業績看旺

面對這波汽車產業新浪潮，感測及電子化的車用顯示功能重要性劇增，過去在ADAS系統、各式感測雷達及相關零組件布局多年的台廠，如同致、為升、車王電、怡利電等均表示，樂觀期待電動車以及自駕車商機到來。

同致以車用影像系統、超聲波雷達偵測系統在中國汽車市場建立廣大客戶基本盤，近年來也傳出以自動停車系統打入特斯拉供應鏈，今年前4月累計營收28.07億元，年增84.8%，第一季EPS 2.08，也較去年同期由虧轉盈。

同致表示，在自駕車領域耕耘多時，作為Tier 1系統商，主要提供結合軟、硬體及演算法的平台給車廠，目前可提供完整L0等級的影像及超聲波系統、L1及L2等級則以自動停車系統(APA)為主力產品，至於L2以上完整的高階系統目前仍以歐美業者較具競爭力，公司尚在開發中。

同致指出，看好中國在政策推動加持下，發展ADAS的程度相對他國高，也更有計畫性，而公司在當地已有一定知名度，技術、品質、服務都在業界水準之上，接單可期；今年來看，客戶需求熱絡，業績可望明顯優於去年。

為升近年來積極發展毫米波雷達、ADAS系統等演算法事業，其中，77GHz毫米波雷達接單暢旺，出貨逐步放量；除了高利潤的北美校車專案，為升持續供貨給中國多家重型卡車廠商前方防撞系統、轉彎輔助系統，今年下半年也將開始出貨前方防撞系統給俄羅斯最大商用車廠以及日系車廠。

另外，以毫米波雷達搭配熱像儀的生物偵測系統，則拿下中國2家車廠訂單，預料今年第四季起開始出貨；法人看好為升今年業績將逐季攀高，全年EPS上看7~8元，較去年倍增。

值得注意的是，除了上述市場採用意願轉強的77GHz毫米波雷達，為升也已領先全球開發出79GHz成像雷達，公司表示，預計2022年起就可開始量產，並導入各種客製化的偵測系統中，成為公司下一波業績成長動能。

車王電/怡利電切多元市場，期待投資效益顯現

車王電面對產業新趨勢，選擇從不同角度切入，除投資電動巴士業者華德動能(2237)，也積極發展儲能相關事業。展望今年，公司看好2021年成為台灣電動巴士發展元年，而華德動能是全台唯一電動車自主設計合格廠商，車內搭配車王電開發的主動式電池平衡系統及通過政府安全認證的日本製電芯，相信在政府補助預算逐漸明確下，華德動能接單持續滿載。

儲能事業方面，車王電自行製造電動巴士充電站用的智慧微電網系統，可掌握行車資訊、太陽能發電量、儲能及耗能狀態，目前已出貨給欣欣客運木柵充電場站。公司並指出，因看好電動巴士及儲能事業需求強勁，華德動能斥資25億元建置中港新廠，預計今年6月底前裝機完成，第3季開始量產。

怡利電同樣也有ADAS系統產品，不過近年來加強開發智慧儀表及AR HUD(擴增實境抬頭顯示器)等產品。怡利電表示，去年公司抬頭顯示器總出貨數量達11萬台，為中國國產HUD排行榜上冠軍；公司相當看好更先進的AR HUD成為電動車、自駕車必備顯示裝置，近期將加入出貨行列，可望進一步推升公司HUD在中國的市場份額及知名度。

怡利電指出，傳統ADAS系列產品發展成熟，出貨持續穩健，下半年主要看好HUD將導入東南汽車、恆大汽車等新客戶的新能源車款，出貨量可望較去年倍數成長。法人預估，怡利電全年營收有望年增雙位數，且隨稼動率及產品組合優化，毛利率可望轉佳，全年力拚轉盈。