馬來西亞市場分析師認為，2023年全球經濟不確定因素猶存，估計馬國海港表現欠佳
馬來西亞肯納格(Kenanga)市場分析師表示，由於全球經濟不確定因素猶存，因此世界貿易組織（WTO）預估本(2023)年全球商品貿易額僅微漲1%，遠較去(2022)年3.5%增幅顯著放緩；且在通貨膨脹居高不下、利率升高以及全球經濟成長放緩等因素衝擊下，全球消費信心及支出將深受打擊。估計前述因素對馬國海港業者如西港（West Port）將充滿嚴峻挑戰，且更嚴格的碳排規範或對全球貿易帶來新挑戰，尤其來自聯合國國際海事組織（IMO）及歐盟，然雙方推行的碳邊境調節機制（Carbon Border Adjustment Mechanism，簡稱CBAM）尚未定案，實際影響仍不可知。惟必將影響運往歐盟之貨櫃，約18%貨櫃輸送量係為亞洲與歐洲貿易，尤其源自中國大陸，均為歐盟主要鋼鐵及鋁的出口來源。位於東馬砂拉越州的民都魯港口（Bintulu Port）因液化天然氣（LNG）穩定業務，以及重工業逐步擴大有利Samalaju港長期成長潛力。惟國內物流業者因電子商務蓬勃發展提振物流業務，其前景因此備受看好。
根據國際海事組織2023年1月生效之新規範，所有船隻均須通報其碳強度，並獲得相應的評級，且從2023年至2030年在碳強度方面須達到每年2%之改善，否則將無法提供相關服務。反觀歐盟CBAM政策將擾亂部分原產品（包括鋼鐵、水泥、鋁、肥料、氫能等）進口，一旦CBAM於2026年起全面生效，進口商需購買足額碳權以反映其產生之碳排放量。
肯納格市場分析師看好馬國電子商務蓬勃發展，進而帶動物流業前景，因該產業主要聚焦國內市場較少曝露於全球利空中，且能借助電子商務蓬勃發展利好多受惠。馬國電子商務蓬勃發展將提振市場對配銷中心及庫存設施之需求，另外隨著線上雜貨需求銳增，市場對冷凍倉儲的需求亦相當強勁。(資料來源：經濟部國貿局)
