加州高鐵建造成本 遠遠超出初期預算
據媒體報導，州長紐森四年前提議加州高鐵先建造171英里的中谷段，造價為228億元，計劃2030年通車。但最新官方估計顯示，成本將超越原來的預算，落成後載客量也將比預期減少25%。這再次挑起外界對這項全國最大型基建前景的憂慮。
非牟利新聞組織CalMatters引述加州高鐵局一份更新報告稱，新數據顯示，興建該中谷段的成本增至350億美元，超過已擔保的經費100億美元。
這個造價甚至超出2008年獲選民通過發債建設、連接三藩市和洛杉磯的500英里高鐵預估的造價330億美元。更糟的是，在最新報告中，整個高鐵系統的成本上漲至1,280億美元，留下逾千億美元撥款缺口。
專注加州運輸議題的柏克萊加大法學院氣候變化計劃主任艾爾金德(Ethan Elkind)表示，越來越多的問題籠罩著高鐵項目。「情況非常糟糕，沒有辦法完全連接洛杉磯和三藩市。」
1,280億美元的成本還沒包括介於棕櫚谷(Palmdale)與安那罕(Anaheim)之間另外兩段，因為高鐵局等候完成這兩段的環境評估後才能更新成本數據。當未來加入這兩段的成本預測時，恐進一步推高整個項目的成本。
高鐵局報告寫道︰「很明顯需要額外經費才能使默賽(Merced)與貝克斯菲爾德(Bakersfield)路段提供載客服務。」
高鐵局局長凱利(Brian Kelly)受訪時表示，成本上漲已影響全國所有基建項目，形容高鐵項目「從來都不容易」，且「從來沒有得到完整撥款」。他提到，中谷段的成本估計已從350億元高位降至280億美元。工程成本從2008年起一直上漲，超出之前估計範圍。(資料來源：經濟部國貿局)
