MoneyDJ新聞 2022-05-20 14:00:07 記者 郭妍希 報導
上海疫情逐漸回穩，經濟有機會重新啟動。全球最大貨櫃航運運輸集團馬士基(A.P. Moller Maersk A/S)及高盛雙雙警告，若中國重啟，全世界供應鏈可能再次陷入壅塞。
馬士基19日發布公告指出，由於中國堅持清零，全世界最大港、同時也是中國金融中心的上海，已經連續封城7週，城內2,600萬位居民都被關在家中防疫。
馬士基表示，5月期間上海每日確診案例已減緩至三位數，從統計學來看，新冠疫情已經獲得控制，但4~5月全球感受到的干擾，勢必會持續數月。想要恢復「正常」，可得耐心等待。
另一方面，Zero Hedge 20日報導，上海4月初啟動封城後，高盛每週發布的美國貨櫃船壅塞指數便一路往下掉(圖見此)，主因從中國啟程航向美國的船隻，在封城限制港口活動的影響下縮減。
高盛警告，「若中國突然重啟、一次開放船隻航行，航運瓶頸可能再次出現。」
根據報導，世界貨櫃運價指數(World Container Index, WCI)每週報告顯示，上海開始封城後，40呎標準貨櫃的費率驟然下滑。
報導直指，從航線來看(見此)，若中國至美國西岸的航運費率開始攀高，即可假設中國開始重啟經濟。
旺季到、塞港卻蔓延美東
疫情爆發不久，美國西岸港口隨即因消費者轉往線上購物而遭貨櫃淹沒，而塞港問題在延續近兩年後，開始蔓延至東岸的紐約與紐澤西港(Port of New York and New Jersey)。
華爾街日報5月18日報導，上週在紐約與紐澤西港外排隊的貨櫃船，每日平均已達14艘，創疫情爆發以來新高。東岸貨櫃進口持續上升，部分是因零售商及製造商分散供應鏈，以免多數貨物卡在單一港口的關係。
5月2日才剛上任的紐約與紐澤西港務局營運總監Bethann Rooney表示，託運主從碼頭取貨的時間拉長，加上四處堆滿等著返回海外的空櫃，使港口年初就難以順利處理貨物。她說，港內如今堆了120,000口空櫃，比平時多一倍以上。雖然中國封城衝擊當地製造並削減美國進口，但Rooney預測，數月內進口恐驟升，因為運輸旺季已然展開。
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