MoneyDJ新聞 2022-04-11 05:38:08 記者 蔡承啟 報導
海運市況惡化、衡量原物料散裝航運運費的波羅的海綜合指數(Baltic Dry Index、簡稱BDI)過去2週來重摔約2成，加上市場似乎開始反映貨幣緊縮可能引發景氣放緩，也拖累全球海運、陸運等運輸相關股近來股價普遍跌勢慘。
日經新聞8日報導，自3月下旬後，海運市況下滑趨勢攀強，物流緊繃疑慮減退，加上市場似乎開始先行反映貨幣緊縮所可能引發的景氣放緩，也導致全球運輸相關股近來普遍跌勢慘。在8日的東京股市市場上，陸上運輸業者Nippon Express(日本通運)暴跌6%、在截至8日收盤為止的2週來(3月25日-4月8日)股價累計慘摔16%。在同期間內，Seino Holdings累計暴跌13%、日本海運商日本郵船(NYK)累計暴跌17%、商船三井(MOL)暴跌13%。在同期間，東證股價指數(TOPIX)僅下跌約4%，陸運、海運等運輸相關股跌勢尤為顯著。
在美國市場，追蹤航空、鐵路等約20檔運輸個股的道瓊運輸平均指數(Dow Jones Transportation Average)在過去2週期間累計下跌約11%，表現遠遜於道瓊工業指數。全球貨櫃船巨擘馬士基(Maersk)同期間暴跌約13%。
報導指出，全球運輸相關個股普遍軟趴趴、主要是因為海運市況惡化。波羅的海綜合指數(BDI)過去2週來重挫約2成。據悉部分區域的港灣防疫管制趨緩，卸貨作業變順暢、塞船情況逐步趨緩。
烏克蘭情勢引發的供應鏈混亂預估將持續、運費將持續居高不下，不過有市場人士認為，當前貨物需求已開始出現陰霾。日本國內券商指出，「因預期物流混亂而擴增庫存的動向似乎已減退」。市場也傳出「因預測景氣將放緩、預期物流量將減少」的聲音。
根據MoneyDJ XQ全球贏家系統報價，長榮(2603)過去2週來股價累計下跌3.6%、陽明(2609)下跌3.1%、萬海(2615)下跌3.75%。台灣貨櫃三雄表現略遜於加權指數同期間的下跌2.34%。
波羅的海綜合指數(BDI)8日下跌0.29%，收2,055點，連續第12個交易日走跌，過去2週來暴跌近20%，較3月14日創下的近期高點(2,727點)相比、回挫近25%。
衡量鐵礦砂、煤炭等原物料運費的波羅的海海岬型指數(BCI)8日反彈1.91%，收1,444點，5個交易日來首度走揚，過去2週來暴跌近27%，較3月15日創下的近期高點(2,823點)相比、回挫近49%。
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