MoneyDJ新聞 2022-06-01 16:02:44 記者 賴宏昌 報導
彭博社報導，根據彭博新能源財經(BNEF)週三(6月1日)發布的201頁年度長期電動車(EV)展望報告，在中國市場普及速度加快等因素的帶動下，2025年全球電動車(EV)銷量將飆升至2,060萬輛、較一年前預估的1,400萬輛高出47%。BNEF認為，2030年底前鋰、鈷、錳、鎳(EV電池關鍵成分)幾乎沒有閒置產能，淨零排放情境顯示、2040年底前EV充電基礎設施投資額將上看1.4兆美元。
BNEF指出，全球內燃機(ICE)汽車銷量已在2017年觸頂、目前正處於永久性下跌趨勢，全球上路的ICE車隊將自2024年起開始萎縮，2025年燃油車交付量將較高點下滑約19%。所有類型的EV(包括兩輪、三輪、公車、轎車和商用車)目前每天取代150萬桶石油、2025年預估將升至250萬桶。BNEF預期，汽油需求將在2026年觸頂，公路運輸整體石油需求量將在隔年達到顛峰。
歐盟領袖週一決議對俄羅斯實施石油禁運、預估今年底禁運將涵蓋90%的俄羅斯石油進口量。
BNEF 4月宣布將於2022年11月12日在印尼峇厘島舉行BNEF峰會。二十國集團(G20)領袖峰會隨後將於11月15-16日在同一地點登場。
印尼總統佐科威(Joko Widodo)5月14日推文表示，他已邀請特斯拉(Tesla Inc)執行長伊隆馬斯克(Elon Musk)訪問印尼。
國際能源署(IEA)5月23日發布「全球電動車展望(Global Electric Vehicle Outlook)」年度報告指出，中國EV通常比其他市場小、加上製造成本較低，進而大幅縮小EV與傳統汽車的價格差距，中國EV中位數價格僅比傳統車款高出10%，而其他主要市場的平均價差介於45-50%之間。
根據IEA的「2050年淨零排放」假設情境，2035年所有汽車市場100%的新車銷售都必須是零排放車(ZEV)。截至目前為止，全球四分之一的輕型車市場已宣布此一目標。
根據非營利機構《氣候組織(The Climate Group, TCG)》5月10日發布的報告，日本汽車業在淨零情境下若延遲過渡至ZEV，2030年日本GDP(國內生產總值)恐將損失8.2%、當地汽車業利潤恐因而縮減45.6兆日圓。
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