MoneyDJ新聞 2023-12-22 07:49:11 記者 郭妍希 報導
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受到紅海航運危機衝擊,部分航線費率激增40%、貨櫃費率更觸及10,000美元,空運費率也跳升,物流業界擔憂可能有人趁機哄抬價格。
CNBC 21日報導,馬士基(Maersk)等各大航運商在遭到葉門什葉派叛軍「青年運動」(Houthi)的攻擊後紛紛更改油輪路線、避開紅海及蘇伊士運河,全球物流業也面臨航運空運費率跳升、貨物卡關的雙重困境。
受到更多船隻避開紅海影響,航運費率21日在數小時內飆高。根據消息,物流經理於美東時間21日早晨接獲通知,上海至英國的40呎櫃航運費率已大漲至10,000美元。上週40呎櫃、20呎櫃的報價僅2,400美元、1,900美元。中東的卡車運輸費率也飆漲一倍以上。
美國無船公共承運商OL USA執行長Alan Baer表示,紅海危機導致部分航線費率在短時間內暴漲100~300%;舉例來說,從印度運往美國東岸的40呎櫃運費,短短30天就從2,000美元暴增至7,000美元。相較之下,新冠疫情期間運費雖因供應鏈受干擾而漲價、速度卻緩慢許多。他質疑,業者真的是反應成本、抑或是想利用這個對全球來說都是不幸的狀況?
德迅國際運輸(Kuehne + Nagel)則對CNBC指出,截至21日早晨,共有158艘船隻決定避開紅海、裝載超過210萬口貨櫃。根據MDS Transmodal估算,這些貨櫃每口價值50,000美元、合計高達1,050億美元。
值得注意的是,雖然美國託運主還有其他航線可供選擇,歐洲託運主卻大多只能仰賴蘇伊士運河,重新規劃的航線耗時遠比美國託運主來得久。這導致歐洲託運主改採空運的方式運貨,進而推升航空費率。
Freightos研究部負責人Judah Levine表示,自從大量航運業者決定避開紅海後,中國至北歐的空運費率本週立刻由每公斤3.95美元跳升13%至每公斤4.45美元。
貨運商藉機漲價?
The Loadstar 12月19日報導,就在航運商籌畫調漲綜合附加費(General Rate Increase,GRI)之際,消息人士透露,貨運承攬業者(forwarder)也可能藉口航運業者並未履約而漲價,並利用本次危機重新評估所有低毛利合約。
托運人被告知,航運業者宣布遭遇不可抗力(force majeure)並漲價後,貨運承攬業者也會跟進,強迫客戶接受較高的不分貨類(freight all kind, FAK)運費,即便合約費率仍在下滑。消息人士稱,「業者試圖利用本次事件提升獲利、向客戶收取更高費用。」
一名貨運承攬業者表示,「航運業者預測,本次將比2021年長榮(2603)「長賜輪」(Ever Given)卡船事件嚴重100倍。」「我認為,現貨市場的費率很快就會飆升至5,000美元。」「這讓航運業有藉口推升運費——原本市場上完全找不到漲價的理由。」「與此同時,中國新年也即將到來,業者很快加上旺季附加費(PSS),以免運費跌至三位數。」
(圖片來源:赫伯羅特)
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